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这是中国西部的一个偏远的小镇。镇上最多的交通工具就是带棚子的三轮摩托车，另外一些灰扑扑的出租汽车也忙碌其中。正三轮摩托车这种交通工具在中国各地称呼都不相同，洋气一些的叫“摩的”，土气一些的叫“三驴蹦子”、“驴吉普”，也有叫“麻木”这样奇怪的难以考证的名字，而这里的人们称之为“三轮出租车”，显然是一个很正规的工程师方式的称呼。
几辆吉普车和面包车行进在穿城而过的忙碌的公路上。几个没有到过西北的年轻飞行员和技师在指点着外面的风光，有人还拿出数码相机对着路边偶尔出现的旧牌坊拍照，不知道这些牌坊是真的历史遗迹还是本地的旅游公司修建的。街上一些取名为“航空餐馆”、“兰天旅社”的第三产业让人猜到这里兴旺起来的原因。
刚刚晋升上校的李致远带着自己的一批得力手下正在赶往一个航空基地，最近军用飞行任务很紧张，因此他们被安排乘坐民航飞机到最近的城市，然后坐了十几小时的汽车才来到这里。基地离这个偏远小镇还有几十公里。越往前走人就越少，很快路上就只剩下这七八辆车在前进。半荒漠化的灰黄单调的景物上点缀一些绿色灌木和草丛，斑驳的色调还真的很象沙漠迷彩——不，应该说沙漠迷彩象这里的景色。只要一打开车窗，轰轰响的风声让人了解这里确实是试飞的好地方。
经过了一道岗哨以后进入了被军队监管的军事禁区。说是进了军事管理区，路边单调的景色却仍然没有什么变化。
李致远跟同车的几个飞行员聊着天，同车的还有一个本地警卫部队的军官。他给大家讲起自己在军校学习的时候一个来自新疆边防部队的同学，刚报道以后在宿舍窗前站立良久，说到：“这里太压抑，视野如此不开阔，竟然在一公里内就有其它房子！”大家轰笑，但立刻发现除了刚经过的岗哨以外向前看去很远也没有房子，看来这里也不是一个压抑的地方啊。
几只站在荒原上的黄羊停下脚步，抬头看着这个车队，而车队开着开着就从平地上消失了。
原来在一块大平地上行驶的车队沿着一条下降的公路下到一个足有几公里宽的大地峡里。一条不大的河流过这里，水流虽然不大，但是这里因此也成为了一条萃绿的走廊。走廊里到处散落着房屋以及半掩在土石中的机堡，被遍布各处的水泥路和滑行道连接着。
李致远来到这个被称为“野骆驼花园”的荒凉地方的时候，目前被称为歼８G型的验证机已经基本完成了所有的有关飞机性能指标的试飞科目，现在的重点开始转向对武器系统的评价以及进行大量的战术适应性试验。
刚到基地的时候李致远几乎近于抓狂——怎么还是飞歼８？可是军令难违，只好硬着头皮去看新改进版本的歼8。一行人安顿下来，顾不得休息，就立刻又坐着吉普车去看飞机。大家来到一个巨大沿山坡挖出的连续几个半埋在山石里的机堡前面，直接开了进去。
在一个巨大弧顶的下面，一架白色为主的写有01编号的歼8G静静地在那里，吸引了大家的目光。项目组长董涛和老苏等几位工程师已经等在这里，他们将向李致远和他的飞行员和技师们介绍歼8G技术验证机。
“大家请看，这是歼8G的第一批的原型机。”
从外部看这架歼8G机体两侧和腹部增加了修长圆润的保形外挂。歼8平台在很长一段时间实际上一直担任中国航空技术的试验平台，中国又有世界一流、亚洲最强的风洞技术，因此开发和储备保形外挂技术也并不奇怪。
李致远围着这架穿了一件“羽绒套装”，象一条体型修长的鲨鱼的歼8G转了一圈。
“加装了这些东西以后对飞机的机动性的影响不大大吧？”
“从空气动力方面看影响很小，我们几年前就进行过研究。我们试验过很多种外挂方案，目前这个主要在进气道两侧和部分机腹两侧的方案最合理，机体在高速飞行时自身还能产生相当大的升力。”老苏回答了他。
“只是多装一些燃油的话，不过是延长一些作战半径而已，对战斗力没有根本的提高啊。”插话的人是李致远的老部下郑大江。
董涛道：“这架飞机内部有一些变化，安装的是昆仑II发动机。这个型号的发动机是世界上目前唯一的还在继续发展的涡喷发动机，其实就是目前最好的涡喷发动机。与我们现在的歼8F型装的昆仑发动机相比由于涡轮叶片材料更好，燃烧温度更高，推力更高，发动机推重比超过7，战机的空战推重比超过1，因此歼８G的加速性是战斗机中最好的。涡喷发动机虽然耗油大，但是高空高速性能特别好，很适合高空飞行使用，当然，由于结构上比涡扇发动机简单得多，价格自然也远低于同级别的涡扇发动机。”到底是商人出身，念念不忘产品的价格。
“二十年前生产的歼8B的直线加速性能就非常突出，号称‘有人驾驶的火箭’，对于这种细长的飞机，本来不用多大推力就能跑起来，没有什么奇怪的。再说她加速性再好毕竟不是真的火箭，肯定是跑不过导弹的。空战中简单地直来直去显然是找死嘛。”郑大江嘟囔着。
“现在歼8G能够在高空超音速巡航，而且在两万米高空还能做不错的机动动做，跃升到两万四千米还能有操纵性。”老苏用平静但是充满自豪感的语气说道。
“有意思，我觉得她有性格。”李致远开始觉得这架战机有些不寻常：“换了有劲的发动机，取消外挂油箱，我相信能够进行超音速巡航。不过，我们飞的歼8各个型号虽然号称双二，能够达到两倍音速，升到两万米高空，但实际上在一万八千米就很难操纵了，要转向就要绕十几二十公里那样好大一个弯。要知道世界上曾经服役的各种高空飞机操纵性都不太好，高空侦察机就不用说了，改变航向简直可以用战战兢兢来形容，而高空战斗机MIG25和MIG31系列在高空也主要是跑得快，操纵性也根本谈不上好。实际上他们实用的升限都定在两万米多一点，再高了能够再升上去好几千米，甚至能跃升到三万米，可是到那时连转向都做不了，因此战术价值大打折扣。这架歼8G飞机显然没有这么大的操纵面，在稀薄的空气里操纵面得到的空气反作用力太小，不应该有很好的操纵性。装了数字电传操纵系统对高空机动性能的提高的帮助并不突出。”李致远当了飞行员以后并没有拉下原来的专业学习，已经取得了工程硕士学位，这些问题他很容易就指出来了。
大家把目光从飞机身上转了过来，看着董涛，等着进一步的解释。
“目前这架０１号主要的任务是测试各种保形外挂方案。现在请大家接着看我们歼8G的第二架原型机。”董涛也不急着解释，带着大家从内部通道走向下一个机堡。
走进这个机库可以看到一架写有02编号的歼8G停在中间，涂装也以白色为主，猛地看起来似乎与01号没有任何区别。
“这架就是高空机动能力增强的改进版本，”董涛解释道：“原来飞机前起落架后面的腹部机炮两侧的保形外挂其实已经永久地和机体结合在一起了，这里有两个向下的小喷气口，发动机前级风扇产生的高压气流有一部分被引到这里来了，这两个喷口提供抬生机头的力矩，而且还可以通过调节提供机体滚转的力矩。另外腹鳍也取消了，延伸到这里的保形外挂上有两个横向的小喷气口以及一个向下的小喷口，能够提供方向操作力矩和低头力矩。这种布局一般用在垂直起降的战斗机上，比如鹞式和F35联合战斗机的垂直起降型在机头、两边翼尖、机尾都有射流导出的小喷口，在垂直起降操作中由于飞机的速度几乎为零，各个操控翼面都不起作用，因此采用这种方式来控制飞机的转向、俯仰和滚转。我们研究发现，在空气太稀薄造成操纵面不灵的情况下也可以采用类似的辅助方法。这种方法只要调节好发动机的进气量，适当进行补偿就可以了，对于歼８来说效果还相当好——因为对于歼８来说，要是安装矢量喷口对后机身造成的修改太大，而且原本两台发动机安装得很靠近，矢量喷口容易互相干扰；同时由于歼8是修长的体形，这种针对机体的偏转作用力离飞机重心远，不用很大力量就能造成很大的作用力矩，因此在高空的效果特别好。要知道，一方面在高空用传统的操纵翼面操纵转向虽然很困难，但另一方面空气很稀薄带来的阻力小，实际需要的转向力矩也不大，空气稀薄对于这种主动射流控制方式反而是一个好条件。当然了，飞控软件需要进行大量的修改，就这一项测试工作我们做了快两年，是整个歼８G设计组工作量最大的工作。”
“这有点象科幻绘画中的太空战机，机体上有好些不同方向的喷气口，”老苏接着道：“这个创意其实早就有，不过以前没有人用在高空机动上。以前在歼8上验证过三翼面，其作用主要是为了提高中低空低速下的机动性，对于高空高速，三翼面不仅增大阻力而且效果并不好。”
“她在高空的表现如何？”郑大江几乎有些迫不及待了。
“以一万八千米这个高度，同样速度下，她的转弯半径只有歼8其它型号的三分之一。除了我们的歼8G以外，作战升限在两万米以上目前现役战斗机只有MIG31，估计在同样条件下歼8G的转弯半径不到MIG31的一半。在高空的机动性这个指标上目前所有的现役战斗机不能和她比。现在歼8G的有效作战升限完全可以达到两万三千米，紧急的情况下即使跃升到两万七千米，在跃升过程中仍然能够利用发动机的冲力完成几个机动动作。如果发动机进一步提高高空性能，气动外形再做一些修改，作战升限还有进一步上升的可能。”董涛象个小学数学老师一样不紧不慢的算计着。
“如果是这样一种战机，那么我们确实有文章可以做啊。”被称为“战术专家”的李上校心里已经开始盘算起来了。要知道空空导弹不同于那些地面部署的能够拦截高空弹道导弹的重型防空导弹，采用燃气舵或者柔性喷管那样昂贵复杂的技术。一般的空空导弹几乎都是采用控制翼面来操纵的，作战极限就是两万五千米，而且向上仰射到两万米以上高空的作战效能肯定要大大下降。
“头儿，你看这座舱里面，和我们团最新的几架歼８F型一样。”
“是的，歼８G目前的几代样机都是采用歼８F平台，与F型一样采用了四余度主动飞行控制系统，因而取消了很多配重，减轻重量还大大提高了机动性，加上发动机的进一步提高，空战推重比已经接近1。2了，而且重要的是在高空发动机的输出效率比现役所有战斗机的涡扇发动机都要高不少，在一万八千米高度还能保证战斗机推重比达到１，而在这个高度上一般的战斗机已经是有气无力了。另外与F型部分采用复合材料的情况不同，G型的机翼采用了整体复合材料制造技术，当然这也不是什么新发明了。”
“我是觉得机翼也不错，很漂亮啊，”李致远早就忍不住来抚摩这架飞机的机翼，确实与镶嵌铆钉的金属蒙皮有很大的不同，竟然有一些滑腻的感觉，似乎象情人的皮肤……不过，似乎总有哪里不对劲，机翼下好象缺了什么……对了，机翼下为什么连一个武器外挂点都没有？难怪这么光滑了，看着就不怎么习惯，难道说这架战机的所有性能指标都是在无任何外挂的情况下取得的？李致远连忙提出这个疑问，几位工程师都立刻点头证实机翼下目前确实没有安装任何外挂点，其中一位还说正是因为取消所有外挂点，大大降低了整体复合材料机翼的加工难度和结构重量，另外也减少了雷达反射面积。
难道说歼8G不能装任何武器，只是一架侦察型？要知道当年MIG25创造了战斗机中飞得最高最快的记录，可是也正是为了这个最高最快，差不多有十年没有解决好外挂导弹的问题，这是因为飞得越高越快对阻力就越敏感，因此在高空高速下外挂武器带来的阻力和发射以后的平衡问题非常严重，后来MIG25虽然最终解决了这个问题，实际作战速度和高度却大打折扣，其原因除了发动机的可靠性外，也与外挂导弹有很大关系。
如果这个问题要拖好几年才解决，或者说要以大大降低高空机动性能为代价来解决岂不是很划不来？难道这架战机只能用机炮作战？一时间大家肚子里装满了问号。
董涛听到这些疑问后，道：“是的，这架02号机确实不能挂导弹，最多只能算简化的侦察型，不可能有战斗力的。这架样机的使命就是只考虑最佳的飞行性能，最大限度地挖掘歼８系列的高空高速性能。为了达到这个目标，目前这架飞机实际上比标准的歼８F生产型的空重要轻好几百公斤，是歼８系列中净重量最轻但同时推力又最大的飞机。”
“那我们飞上去后用什么打仗啊？不可能用炮吧？”
“用炮也没有什么不好，要看用什么炮了。不过目前我们还主要用导弹。”董涛指了指一个通道口，做了个有请的手势。不用说，能够作战的那架歼８G显然就在隔壁。
众人向通道口走去，几个年轻的飞行员和技师还跑了几步，然后又尴尬地停下脚步，等着设计人员和领导先走。
进入这个拱形空间，只见一架深灰色涂装的歼８G站在中央，机体旁边放着几个用来转运导弹的小推车，不过这些导弹的样子看起来很怪。大家走近一看，原来这是一个挂在机体上的可以整体拆卸的保形外挂模块，导弹采用的是专门的发射管发射！折叠弹翼的导弹和发射管整个嵌入在保形外挂模块上，然后再挂在机体上。显然，借助这种方式，歼８G解决了高空高速下携带和发射导弹不影响飞行性能的难题。
李致远看着这一套风格独特的武器系统，压抑住激动的心情，因为习惯眼观六路的他还注意到那个董组长观察自己和手下的眼神里闪烁着狡猾的光芒……毕竟他本人也是以狡猾成名的王牌飞行员。李上校眼珠一转，脸上立刻堆满笑容，说出了一句让手下几乎吃惊得晕倒的话：“董组长，这架０３号也不是我们最后的改进版本吧？能不能现在带我们大家去看一看０４号长得什么样？”
董涛微微吃了一惊，看来山外有山，狐外有狐，这个李致远也是一个鬼点子极多的家伙，不可小视啊。他叹了口气，交了老底：“０４号目前只有一架，还在试飞院做基本的试飞工作，目前不能做战术试飞。不过０４号的飞行包线与０２、０３号相比预计没有多大变化，０３号这个版本已经生产出好几架飞机，所以我们可以利用这一批歼８G进行战术适应研究。”
李致远这才点头道：“董组长，需要我们做什么，请吩咐吧！”
……
在助手的帮助下，李致远和几位飞行员在做着起飞前的准备。他们正准备穿的是特殊的高空代偿服。要说中国空军的高空代偿服，还真得感谢当年美国人给台湾的U2飞机，从被击落生还的驾驶员身�