飞行队正式成立后，一边抓紧时间训练，一边担任防空警戒值班任务，后者主要由
飞过P—51机、曾参加过作战的飞行员担任。
飞行队初始阶段确实不顺利，展开正常工作没几天，队长徐兆文就受了伤。一次他
驾p—51机练飞行，飞机发生故障跳伞，降落在马驹桥的田地里，脚被高粱茬子扎坏，伤
势很重不能走动，短期难以痊愈。在这种情况下，组织决定急电将邢海帆调回北平，由
他担负起代理飞行队长职务。
邢海帆接到电报后，很快赶到沈阳东塔机场，驾驶一架修好的试飞合格的p—51机，
飞赴北平。
当他降落在南苑机场后，看到许多熟悉的面孔，停机线上停放着一些各型飞机，一
派热气腾腾的景象，感到很振奋。
9月初，飞行队接到上级指示，让他们担负参加开国大典的空中受阅任务。
情况原来是这样的，飞行队刚刚成立几天，朱德、周恩来、聂荣臻就到机场视察，
并最后敲定了飞行队参加阅兵。
据一位当年的飞行员回忆，当时朱德总司令、周恩来副主
席、聂荣臻司令员等到机场后，走到每架飞机面前，仔仔细细地查看了飞机，然后
他们问道：
“你们的飞机能不能接受检阅？”
“怎么不能？！”众人答道。
“现在就飞给我们看看。”
表演性飞行，小菜一盘儿。大伙儿心花怒放。
朱德、周恩来、聂荣臻等人在临时搭起的观礼台上坐了下来。
这是简易的观礼台，几张桌子上面铺着红布。
周恩来摸了摸红布，然后靠在椅子上把双肘抱在胸前。
“很好嘛，石伟同志，”他说，“因陋就简嘛。”
石伟笑了。他了解周副主席的性格。
飞机已经起飞了。
9架P—51飞机发出隆隆的巨响，沿东西跑道的上空编队飞了一圈，然后从容落地。
朱德总司令手搭凉篷，他的眼光一直没有离开飞机，直到飞机全部落地了，他才憨
厚地笑了起来。
周恩来胸有成竹地离开观礼台，走到已经落了地的飞机旁边。
刚从天上下来的飞行员们把朱德、周恩来、聂荣臻等人围在中间。
“能不能再多几架飞机？”周恩来问道。
跑道远处，停着两架蚊式战斗轰炸机。一架是起义过来的，另一架是由南苑航空修
理厂的机务人员刚刚修起来的。
“我们蚊式机也可以参加。”
人群中，驾机起义没多久的刘珂喊了一句。小刘个子不高，胖呼呼的，待人热情，
说话幽默，是原国民党空军军官学校第23期学员。
“C—46运输机也可以，有3架呢。”
“L—5通讯机也行，飞编队没问题。”
“PT—19也能参加。”
飞行员们争先恐后，生怕把自己给落下了。
“那么，一共加起来有多少架呢？”周恩来问道。
“1、2、3、4……15、16，总共17架。”
大家异口同声地数着。
“好吧，过几天我们再来看一次。”朱老总做着手势，对大家说。
几天以后一个晴天，朱德总司令又坐在观礼台上，观看飞行。
17架飞机列队从观礼台前飞过。它们每批次间隔5分钟。
朱德转过身，对地面指挥员说：“你们战斗机飞得快，能不能再跟上来飞一圈？”
“完全可以。”指挥员说道。
这样，也没有经过演练，17架飞机马上又飞了一圈。
朱德总司令带头鼓起了掌，人们也跟着鼓掌。
就这么决定了。
“举行开国大典的那天，飞行队将在保卫北平的同时，也参加飞行。”
朱德总司令发出命令。
作为飞行员，这真是千载难逢的机遇，大家无不欢欣鼓舞。
高兴之余，邢海帆作为代理队长，更感到肩上沉重的压力。
空中检阅飞行，他虽然见过，可没有亲自参加并负责组织过；时间又如此紧迫，飞
行员也是不久前才从各处集中在一起的，彼此还不很熟悉；而且所有飞机大都是缴获的
破烂，机种庞杂，性能各异。要完成这项空中检阅任务，真是困难重重。
飞行队受领开国大典空中受阅的光荣任务后，队领导立即开
会研究贯彻落实。随即召开全队大会，进行传达、动员和部署。当邢海帆传达上级
下达的校阅任务、队政委王平阳作动员讲话之后，大家纷纷表示要在这可遇不可求的机
遇里，尽最大努力，千方百计，排除万难，坚决完成任务。
飞行队研究确定的具体方案是：
参加检阅的飞机为P—51机9架，编为一二三分队；蚊式机两架，编为四分队；C—4
6机3架，编为五分队；L—5通讯机1架与PT—19教练机两架，合编为六分队。除两架蚊式
机成一字横队外，其他各分队皆为三机成“品”字队形。
受阅飞行的飞机和飞行人员编组方案确定之后，即进行航行的研究确定。
首先将各参阅飞机的飞行时速作出规定。计P—51机为340英里，蚊式机为300英里，
C—46机为250英里，L—5机与PT—
19机为70英里。其次选定检阅航线由东向西飞行，东郊的双桥无线电铁塔上空为起
航点，距天安门30公里左右，目标非常明显。再次，立即根据上列条件，进行细致的航
行计算和图上作业，得出由起航点按速度不同，各分队之间前后距离与出发时间先后的
数据等，务求达到井然有序地出现在天安门上空。
在进行航行计算和图上作业时，当时没有航行图，只得用北平市的五万分之一普通
地图代替，好在航线距离不长，误差也小，可以忽略不计。
在考虑防备敌人的空袭方案时，建议上级特准P—51机中的4机带弹受阅，一有敌机
来袭，即从空中前往拦击。这是特殊情况的特殊处理，按通常惯例，检阅飞行的飞机是
不准带弹参加的。
为显示军威和实力，飞行队又精心制定了这样一个计划：
p—51机9架，最先通过天安门上空后，再直飞并右转弯，沿北城墙外侧飞行，正好
接上第六分队，再次通过天安门上空，使人们看见天空的飞机是一个整体编队，前后都
有9架p—51机受阅。
在开国大典正式进行空中检阅那天，在场的外国记者，见状发出电讯，惊异中共空
军一夜之间，竟有如此实力，真是奇迹。
这消息也威慑着国民党空军。据说就在开国大典结束之后的一天夜里，62岁的蒋介
石忽然放下手中的报纸，问身旁的儿子蒋经国：“苏俄人说，除在莫斯科外，从未见过
这样宏大的阅兵，是真的吗？他们的空军是什么时候建立起来的？”
蒋经国正在喝茶，他用杯盖将飘浮在上面的茶叶赶了赶，然后放下茶杯没有回答，
只是重重地叹了口气。
图上作业完成之后，为检验飞行方案和各种计算是否准确可行，又进行了总领队和
各分队长机的多次试飞，证明方案可行，各种航行计算也准确，符合飞行实际。最后还
组织了一次全部参加受阅飞机的预演。
在准备开国大典飞行队参加空中检阅的预演时，发生了一个值得一提的插曲。
这天正值怀仁堂里新政协开大会，周恩来副主席在会上发言。
忽然，传来了隆隆的飞机声。
代表们忽听隆隆的机群轰鸣声，由远而近，以为是国民党的飞机来轰炸北平城了，
心里不安起来。
周恩来见状，面带笑容地告诉大家：请不要误会，这是我们自己的飞机，他们是担
负防空任务，是保护我们的，这是他们在进行飞行演习。
代表们听后，顿时反忧为喜，止不住心中的喜悦，热烈鼓掌和欢呼，久久才平静下
来。
要圆满地完成防空和受阅任务，保障飞机不出事故，是关键之一。队里分工由队政
委和机务部门领导组织大家研究，制定出措施方案和行动计划，报队里批准组织实施。
当时全部飞机都是缴获后经拼凑修理而成，又加上器材缺乏，给保证飞行带来异常
繁重的检修任务，机务人员们的辛劳可想而知。
他们常常是夜以继日地工作，飞机不准备好就不吃不睡。这种不怕苦不怕累，极端
负责的精神也感动和激励着飞行员们，大家说，只有尽心尽力飞好，才对得起搞机务的
同志。机务人员还将所有飞机精心擦拭，使破旧飞机像新的一样。
眼看新政协会议即将正式开幕，开国大典空中校阅也日益临近，飞行队担负的防空
任务也更加吃紧。为了加强警戒值班和增强战斗实力，飞行队除每天有4架P—51机值班
外，又将所有能作战的P—51机和能作战的飞行员都组织动员起来，做好战斗准备。一旦
敌机大批来袭，就将凡能升空作战的人机全部出动，打击来犯之敌。
这一时期上至中央军委领导，下至飞行队所有人员，都非常重视防空作战任务，没
有丝毫的疏漏和怠慢。
9月下旬的一个凌晨，飞行员比机务人员稍后来到了机场，忙着尽快做好战斗准备，
以防备敌机拂晓来袭。
忽然，值班参谋跑来叫邢海帆接电话。邢海帆拿起电话听筒，里面传来了“我是聂
荣臻”的声音。
邢海帆骤感骇然，怎么聂代总长直接来电话了？聂代总长继续说：“刚才下面向我
报告说，他们听见远处有轰隆隆的声音，好像是飞机的声音，我怕是敌机来袭，所以问
问你们，得到有敌机空袭的情况没有？”
邢海帆当即回答，这里没有收到敌机空袭情报，也没有听到轰隆隆的声音，我们飞
行队已做好战斗准备，以防意外。
过了一会儿，代总长办公室来电话说，经查原来是一场误会，是下面的人听见老百
姓早起推大磨的声音，误以为是远处敌机的机声。
一场误会，一场虚惊。这个事情也足以说明当时刚解放了的北平，上上下下的人们
对防空是多么的重视与关心。
飞行队的各项准备工作做好后，就憋着一股劲，急盼着受阅时刻早些到来，可这时
好像时间有意过得很慢似的，大家都有度日如年的感觉。
10月1日凌晨五点，天刚微亮，太阳还没有出来，飞行队的空地勤全体人员就来到了
南苑机场，整队集合。两架担负一等
战斗值班的飞机停放在起飞线上，严密警戒着蒋介石的飞机可能的破坏和骚扰。
17架银色的、绿色的、灰色的飞机，整整齐齐地排列在跑道旁。所有的飞机都油饰
一新，机头是红色的，机身和机翼上一律饰以镶金黄边的红星，机尾是红白相同的条纹。
在此之前，苏联顾问派人把这里的飞机都仔仔细细地检查了一遍。
跑道旁，飞行人员单独站成一排。他们穿着飞行队自己新设计的前克式飞行服，凛
凛大方。他们谁也不会想到，中国空军就是从那时候起，穿着这身飞行服一直飞了40年，
而且还要飞下去。
飞行员们谁也不说话，谁也不想说话，谁也说不出话来。他们的心里只有一件事，
那就是飞，飞出人民空军的威武气势。
下午2时，受阅机群的6个分队，17架飞机依次滑到起飞线上，引而待发。
飞行员杜裕明站在他的“野马”旁边。两眼望着天空飞逝的流云。
刚才，所有的飞行员都对着新中国的国旗立下了誓言，并在誓词上签上了自己的名
字，那场面是肃穆壮观的，激动人心的。
誓词铭刻在心，有如铭刻在历史桥头的碑文。40年后，坐在办公室里的空军副司令
杜裕明中将仍然清楚地记着那段誓词。
这段誓词是：
我参加检阅，一旦飞机出现故障，宁愿献出生命，
也不让飞机掉在广场和附近的建筑物上。
杜裕明中将当年在背诵誓词的时候，声音是颤抖的，亢奋的。“精神问题是最大的
问题”，他说，“年轻人要充分发挥自己的精神生命，要有‘谁主沉浮’的魄力和勇气”。
下午4时整，检阅飞行预定的起飞时间到了。
机场，3颗信号弹冲向天空。
点火。一下子，机场上响起了雷霆万钧的引擎声，17架飞机开始咆啸。
6架教练机、运输机在跑道上滑出，疾驰，继而升空，直飞双桥。它们将在那里盘旋，
等待着P—51战斗机和蚊式战斗轰炸机前来集结。
10分钟后，9架P—51战斗机和2架蚊式战斗轰炸机也滑向跑道。
“这是跨越时代的飞行。”刘河坐在驾驶舱里，向两侧飞机上的战友伸出两个表示
胜利的手指。
他渴望胜利，他相信胜利之鸟一定会与自己比翼齐飞。
飞机在跑道上疾驰，仪表的指针在不断上升，上升，他慢慢拉动驾驶杆。
11架飞机一飞冲天。
4时35分，当战车师行进在天安门城楼前的时候，天空中响起了轰隆隆的飞机声。
“是我们的飞机！”
人们突然欢呼高叫起来，广场又沸腾了。
毛泽东兴奋地举起左手，他把手心朝向天空，有力地挥动着。
26架次的飞机组成“品”字队形，依次通过了天安门。
17架飞机的飞行员们不敢下看，他们都在极力保持着队形。
只有几位飞行员经过广场上空时偷偷地向下瞥了一眼，除了红旗的海洋外，他们什
么也没有瞥到。但是他们满足了，完完全全地满足了。在这千载难逢的时刻，他们到底
还是瞥了一眼，这一眼哪怕只有十分之一秒，也足以回味一辈子。
整个空中受阅过程仅有7分半钟，这7分半钟将被载入中国
空军的历史史册。
当9架P—51战斗机机群第一次通过天安门检阅台的时候，姜勇的飞机左磁电机出了
故障，飞机总是发出“呼呼呼”的响闷，力量不够，速度也上不去。
勉强地通过了天安门后，他向地面指挥室报告了这一情况。
“坚持，坚持到检阅后。”
姜勇听出来了，这是石伟的声音，这声音是焦急的，又是严厉的。
飞机不是人，怎么坚持？但飞机是由人来驾驶的，人能坚持，飞机也能坚持。姜勇
想起了他的誓词，他准备拼了。在飞机第二次通过天安门检阅台时，他把速度加到极限，
终于跟上了编队。由于左磁电机停止工作，右磁电机的负荷陡然增大，刚通过天安门，
右磁电机也停止了工作。姜勇随机应变，甩开机群潇洒地向左急转弯，在空中划了个弧
线，径直飞向南苑机场，安全迫降。
飞机滑向停机坪，姜勇打开座舱盖，长长地吁了口气。他的衣裤，早已被汗水浸湿。
后来，石伟见到他，把大拇指竖得高高的，对他说：“高，高！”
“高什么，我的命都差点交代了。”姜勇不无幽默地回答。
那年，他仅24岁。
飞机安全降落以后，邢海帆等9名受阅飞行员代表，很快匆匆驱车进城，赶到北京饭
店参加开国的第一个国宴。
对他们来说，这是一件非常荣耀的事情。一下飞机，他们连衣服都没来得及换，就
匆匆赶到天安门广场。
飞行员们想从密集的人群中挤进去，却无隙可乘；他们只能远远地望着伟大领袖，
听着他的声音，泪如雨注。
他们随着人群放声高喊毛主席万岁！
宴会厅里，灯火辉煌。
朱德、刘少奇、周恩来、高岗、宋庆龄、张澜、李济深、沈钧儒、薄一波、聂荣臻、
杨成武等党政军领导人都在那里。
被邀请的人士也很多。
刘少奇是个稳健的政治家，在今夜，他的话却格外的多。他高兴地举着酒杯，向所
有的人祝贺�