莫大能耐，这才忍着没惊叫出声。
不过何友龙就不是这样了，他高声惊呼道：“allen还不刹车吗？要错过刹车点了！”
所谓刹车点，其实是一个很常识的东西，因为但凡只要开车的人都知道一个常识，入弯要慢行，也就是减速，怎么减速，自然是踩刹车啰！一般来说，普通公路上，由于车速基本过不了八十迈，所以入弯踩刹车的时间早一点晚一点没太大关系，只要司机把握好一个度，别出事故就可以了，但是赛车不行，由于是高速状态，如果晚于某个最佳时间点踩刹车，等待车手的就将是祸事。
为什么这么说呢？很简单，这就涉及到物理定律了……
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1443 不可能的超车
为什么这么说呢？很简单，这就涉及到物理定律了，简单概括两个字，那就是“惯性”！
打个简单的比方，同一辆车在开到时速四十迈的时候，一个急刹使车完全停下来的滑行距离是八米，而当车时速为一百八十迈时，它急刹后完全停下来的滑行距离是多少呢？一百八十八米。
由此可以看出，在普通公路上，车速不高时，掌握精确刹车点的重要性还不凸显，但换成了赛道，当车速超过一百五十迈的时候，哪怕晚零点一秒刹车，那也会多送出去十好几米的距离啊，稍不留神就会撞上赛道旁的护栏，想死很轻松！
所以，听到何友龙的惊呼，不大懂赛车的三井就诧异道：“刹车点？什么东西？”
何友龙翻了个白眼，也不作答，已然开始调转车头，往一号弯追去。
也就在这个时候，爬头在前的琴剑已经开始过弯曲，黑色的400r凭借着抓地力，没怎么减速就生生冲入了弯道弧度并不太大的一号弯，从车身后面的角度看过去，这种跑法有几分粗犷，缺少华丽，但对于车手而言，想要做到这种高速入弯的跑法，需要胆识更需要磨砺已久的技术。
费伦从后面看到这一幕时就知道，琴剑这个大龄剩女在性格上还真与她的形象有几分相像。巾帼不让须眉，至少在赛车上是这样！但是作为男人。费伦没理由会输给她。
“就是这里！”在何友龙眼中已然错过了最佳刹车点的费伦目光一凝，手脚同时动作。一边打弯一边倒脚，同时通过神识查看车子内部的运行状况，若一如他预期就不必帮忙，可一旦这台借来的车子出幺蛾子的话，那神识之力就会随时介入，将车子的状态拉回正轨。
值得一提的是，但凡四轮驱动车子一旦大幅度甩尾，电子系统就会认为车子打滑，将自动进行调整。所以四驱车又有个简称叫做4wd，其实4wd全名为，乃是通过低比率的传动装置来帮助车子克服在泥泞和雪地上打滑的麻烦，这个系统对于车技普通的寻常人来说相当于多了一重安全保障，但运用到赛车中，特别是公路赛车，几乎就成了破绽。
因为公路赛车时，许多车手在过急弯时采取漂移的方式，什么叫漂移。其实就是让车子打滑，从而扭转车身转向不足的毛病。可是在四驱车上采用漂移的话，有4wd系统在，它会随时纠正打滑的问题。所以很容易造成转向不足，从而撞向路边的情况。
不过对于费伦而言，他有的是手段让四驱车漂移起来。哪怕不借助神识之力也一样。可今次与琴剑赛车，对付一个女流之辈。费伦并未打算动用神识之力，除非车子本身出了故障。所以这个时候他还得靠自身的车技来完成高难度转向动作。
于是，在入弯的一瞬间，费伦散发出了惊人气魄，来了个与漂移反其道而行之的全套技术动作，将车子的重心甩向外侧防撞栏，再利用4wd系统的修正功能将车身拉回正确的方向，如此一来，在旁观的人看来，整台保时捷过弯时它就是在漂移。
不过有些事情说起来容易，做起来却比登天还难，而费伦之所以挖空心思这么做，是因为这种漂移不仅仅极具欣赏性，而且要比前面400r的抓地力入弯跑法更节省时间一点点。
要知道，铃鹿赛道每一圈有十八个弯，若是每个弯节约零点几秒，这一圈下来节约的时间就殊为可观了。
费伦没有把刹车踩到底，但他心里明白，以超过一百二十公里的速度过弯，需要非常精微的操控，不过这点显然难不倒一个四阶进化者！他纯粹靠意识来捕捉倒脚点置，也不去关心其他，一只脚轻点刹车的同时，手中方向盘迅速朝一个方向猛打，而另一只脚却又邻脚松开刹车的一瞬踩下了油门。
与普通车子漂移的最大不同在于，4wd的保时捷在切换油门和刹车的时机上必须密切配合得分毫不差，不然虽不至于出大事故，但休想比抓地力跑法节约那点时间了。
何友龙的丰田私家车远远尾随而至，正好在后面瞅见保时捷重心位移，在一号弯滑出了一道诡异的弧度，咬着400r的屁股入了弯，并未出现他想象中冲出赛道的谬误。
“啊！？这、这是……漂移？靠！！”
保时捷上的费伦听到了何友龙的怪话，嘴角不禁扯起一个邪异的弧度，却没有停下倒脚……
前面的400r看起来十分野蛮，入弯之后还保持着惊人的车速。事实上，琴剑的飙车之道就是如此，凭藉马力优势来甩开对手，不过费伦倒蛮欣赏她的这种狂野，只不过专业的就是专业的，铃鹿赛道做为一级方程式大奖赛其中一站比赛场地不是没有道理的，无数科技含量十足的赛车在这里折戟沉沙，关键就是这条赛道有几个弯相当的耗车。
所谓的耗车，其实就跟下bt耗硬盘是一个道理，下载速度太快，硬盘超负荷读写文件，就容易导致硬盘损坏，赛车也是同一道理，从高速到低速，再到高速，这过程有多伤引擎和刹车自不必言说，而耗车的几个弯当中，有一个弯，名唤“二号弯”，也就是接下来的一个弯。
当然，超过费伦并跑完暖胎圈的琴剑自然清楚二号弯的急促，但眼下并非是在跑几十圈的方程式大奖赛，她只需要搞定后面的费伦就可以了，所以这彪悍的女人打算尽情地利用在原厂改装过的400r的性能。
老娘要让你脱光光！
“嘶~~嘶~~嗡——”
窜入一号弯的费伦看到前面的400r在临近二号弯时仍未减速，瞬间便领悟到了琴剑这女汉子打的什么主意：“呵呵，你这个女人，看来你还真想跟我拼一下，可惜啊，你有那个资本么？”话落，他也轰了脚油门，追窜上去。
“嗡嗡——”
狂暴的引擎声比车子带起的气流还要猛烈，在几乎就要进入二号弯的同时，保时捷居然从弯道部份开始爬头，留意到这一幕的琴剑冷笑不已，心忖：老娘看你真是疯了，这么急的弯，不乖乖待在后面，居然想要超车，就不怕车祸啊？
想到“车祸”二字，琴剑心头一凛，忽然有点佩服费伦的勇气，但旋又暗啐：想让老娘心软，没门！闪念间，她开始紧守最佳的过弯路线，不打算给费伦一丝一毫机会。
于是乎，开着丰田过来的何友龙看到了惊人一幕，保时捷和400r几乎在过二号弯时并驾齐驱，但是400r紧贴里道，不给保时捷任何切道的机会。
所谓切道，实际上是一个很危险的超车举动，因为二号弯是急弯，所以过这种弯的最佳路线并非是一直贴内道，而是从外道到弯顶内道，再到外道，这样一条线路才是最佳，只不过如此一来，在出弯时就会露出防守空档，后面的车就可以入弯时提前转向，然后贴着弯顶内道加速，从而超过前车。
当然，这个过程既凶险又考验车技，稍有不慎便会出事故，如果是在正式比赛中这样做，一旦出事，恐怕会被吊销赛车驾照。
何友龙把自己的车速减到最低，一直从后面看着，瞧这架势，几乎九十度的二号弯，费伦的保时捷在过弯后怎么看怎么都会被挤向防撞栏，能控制住车不出事故就算幸运了，但就是在这样恶劣的情况下，丰田车上的何友龙诡异地发现外道的保时捷竟在过弯的同时一点一点地加速，根本不像内道的400r，这时候速度低得连自行车都撵得上。
400r里的琴剑也瞪大了眼睛，像见了鬼似的：“这怎么可能？”在她的立体虚拟影像中，哪怕费伦走的是外道，就弯道弧度来说没内道这么急，但依然应该将车速降到一个低点才可以过弯呀，否则撞上防护栏是绝对免不了的。
对了，或许这个臭男人就是想制造事故，顺带着把老娘也捎进去，那样就平手了，想得真美！一念及此，正当车子已差不多完全转向琴剑打算轰油门加速时，外道的保时捷已然咆哮着爬头，整体都超过了她的400r，而后还拐了个诡异的弧线，正好挡在了400r的头里。
“我去！”琴剑差点没把眼珠子瞪出来，“这样也行？怎么可能？”
殊不知在整个超车过程中费伦连一丝一毫细微的错误都没有犯，这才导致了这个看上去很诡异的结果，否则哪怕换个职业车手来，也做不到在超级急弯处从外道超车，而且还正好抢在她意图加速前，这根本不科学！
可惜的是，琴剑尚不清楚这世上有一种叫“神识”的强悍能力，随时都能够监视她的一举一动。虽然费伦打定主意，在车子不出问题前不会动用神识之力，也不会干扰琴剑开车，但通过神识“瞅瞅”女汉子在做什么还是不违初衷的。
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1444 尽情甩尾
也正因为如此，费伦利用4wd漂移抢在琴剑出弯轰油门前加速横杠到了她的前面，直接锁死了400r的最佳行车路线。
“这个臭家伙！”对于横插到自己车前面的保时捷，琴剑咬牙切齿，不得不降下车速，避免追尾。 要知道，只要不是规定了想怎么样都行的“搏命赛车（跟打黑拳类似）”，后车追尾这种事一旦发生，那么根据赛车界不成文的规矩，后车就会直接判负。琴剑虽不能容忍费伦这个臭男人骑到她头上，但更不能容忍的是追尾判负直接输给对方。
费伦驾驶的保时捷成功反超琴剑的400r后，迅速沿着最佳行车路线加速，只不过后面的400r在直道的马力方面更胜保时捷数筹，绝对有伺机而动的本钱，加上琴剑这女人如狼似虎的跑法，所以费伦倒也没放松警惕，毕竟从刚刚的过弯看来，400r利用轮胎抓地力的高速过弯法在时间上并不输费伦的4wd逆向漂移法多少，加上400r的大马力，因此一旦锁不住400r的线路，就仍有被对方超越之可能。
唯一让费伦值得安慰的是，也许是小曰本这个国家的公路一向多弯，铃鹿赛道也属多弯赛道，单圈近六公里的长度就有十八个弯。平均算下来，几乎每三百米就会过一个弯角。而三百米对于驾车平均时速在一百五十公里朝上的费琴二人来说，也不过就六七秒钟的事。所以在不打算用神识之力使阴招下绊子的情况下，费伦仍有大把招数保持领先至两圈结束。
“嗡~~嗡！！”短暂的直道，保时捷轰着油门飞驰而过，费伦瞥了眼侧后镜当中车距甚微的400r，猜想琴剑应该看出来了，这辆采用光头胎的保时捷在他的操作下始终压在最佳行车路线上，想超车几乎不可能。
其实这个道理很简单，别说在专业赛道上，就是在一般的高速公路上。如果后车想超前车的话，通常的做法是，按喇叭示意想超车，随即前车回应避让，后车再加速通过。
为什么这个超车过程看起来这么复杂呢？很简单，因为普通民用车辆的最大时速都在一百五六左右，高的能达到一百八两百公里，但是如果前车硬是不让道的话，后车也就只能发挥出前车的车速。除非后车的时速能在短时间内飙到二百八以上，这样即使前车不想让道，后车逮个空子也就钻过去了，根本没有阻挡的可能性。
同样的道理。如果费伦驾驶的是何友龙那辆民用丰田，那么无论他如何阻挡琴剑的400r也是行不通的，因为两车的极限速度相差过大。原本要两三秒的超车过程会缩短到一秒以内，只要有一丝空隙400r就能给钻过去。不过眼下费伦驾驶的是拥有三百匹马力的保时捷，虽然比起400r近四百五十匹马力还有相当差距。但实际上的极限速度却很接近，毕竟车就是车，不是飞机，你就是给它换上f35的引擎它也飞不起来，再说得直白点儿，三百匹马力的保时捷最高速度能开到二百七八，而400r虽说多了一百多匹马力，最高时速也就三百公里不到，再往上，车子就得在高速中打飘了，那根本就是找死的举动。
也正因为如此，当前后车极限速度差不多时，要想超车就变得极为困难了，更别说前车的费伦还在故意阻挡，加之二号弯到三号弯之间虽有一截短直道，但距离决不会超过三百米，在两车入弯之前400r能够找到机会与保时捷齐头并进就已算是神话了。
果不其然，由于费伦出了二号弯后的最佳行车路线阻挡策略，琴剑始终没有找到半点超车的机会。毕竟最短的行车路线未必是最佳行车路线，但最佳行车路线一定是最省时的行车路线，而这样一条线路一直由费伦把持着，琴剑要想超车就必须改走其他路线，也就是说多耗时间，这样一来，稍有不慎，恐怕反而会被费伦拉出一些距离来。
“该死的光头胎！”琴剑边骂边紧扣方向盘，控制着400r紧贴费伦的保时捷。她这个时候有些懊悔自己的托大，早知道这样，她也该换上光头胎的。
其实所谓光头胎，就是没有纹路的轮胎，加上它本身较软的质地，车身重量一压，就会形成更大的接触面积，非常适合在干燥的路面上行驶，能够比纹路胎提供更大的抓地力。这种抓地力不仅能够使车辆更安全的转向过弯，也可以令车辆在高速行驶中更灵敏的变道。
在没有动用神识之力的前提下，费伦正是利用光头胎的这一特性才始终将琴剑的400r压制在身后的，不然在高速疾驰（时速一百八以上）的情况下车子想要变道很容易出现打飘的情况。注意，打飘可不是漂移，漂移是驾驶者主动控制，而打飘则是不受控制。
“妈的，老娘才不要逼冲天！”留意到费伦又开始以诡异的跑法入弯，琴剑发了狠，嘴角勾勒出一丝狞笑，脚下轻点油门，开始以更耗胎的跑法入弯。
要知道，gtr系列的大马力车子一向是以抓地力过弯而闻名的，所谓抓地力过弯，其实就跟普通人开普通车子过弯是一样一样的，就是不用漂移，纯靠车子车胎的性能以及4wd的转向修正系统来过弯，由于有电子系统的偏向修正，哪怕车子因为速度快而造成转向不足也没有关系，大可不必担心车子冲出赛道撞向防护栏，但是这样的跑法有一个最大的问题就在于车胎的抓地力是否足够，如果车胎抓地力不够的话，即便车胎的转向不足被系统修复，车身也很有可能失去控制，进而横着拍向防撞栏。
不过由于前车的费伦已然把琴剑给逼到这份儿上了，她不得不采取更消耗轮胎摩擦力的跑法，以期拉近与保时捷的距离。
与此同时，何友龙已经远远地把民用丰田停到了赛道边，点了根烟猛抽了两口，他刚才目睹了费伦的整个超车过程，至今仍未缓过神来，脸上尤有余悸，只因费伦的跑法实在太可怕了，就刚才超车那一幕，只要稍有不慎就会导致两车剐蹭，而在高速转向中，这样的剐蹭很有可能会造成车辆失控，直接酿成事故。
等到惊骇过去，何友龙的眼睛却亮了起来，他没想到不显山不露水的费伦居然是个赛车高手，这实在是有些出乎料外，同时又有些无语，这家伙，干什么都深藏不露，想想刚认识的时候，他也根本不知费伦还是个赌博高手。
“靠，这家伙就是典型的扮猪吃老虎！”何友龙骂咧了一句，又坐进丰田，将烟杵灭在烟缸里，调转头开回了发车点，停在了三井一