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“起飞检查程序执行完毕。”夏宇对着甲板上的起飞指挥员竖起大拇指，然后在地勤人员的指引下进入起飞阵位，调整机鼻指向将前轮卡在从导轨上露出来的电磁弹射车的牵引杆上，固定好之后，夏宇开始加大发动机的输出功率，不过飞机仍然被电池弹射车的牵引杆牢牢的固定住，当发动机的输出功率增加到最大，起飞甲板下长达百米的直线感应电动机开始工作，然后在轨道上的磁悬浮电磁弹射车被强大的电磁场推动，猛的往前窜去。
第九十四章 日常飞行（）
与蒸汽弹射那种猛然直接加到6个g的过载不同，电磁弹射在推进初期加给飞机和飞行员的过载力大约在3个g左右，一直到将飞机送出飞行甲板，是属于持续加速的过程，而蒸汽弹射通常只有在前期加速比较猛，但在推进到轨道后半段时，随着被消耗的蒸汽越来越多，推力会有所下降。趣*讀/屋 曾有一个美国的航母舰载战斗机的飞行员说过，蒸汽弹射的后半段乏力，基本是靠飞机自己的发动机推力来起飞的。
但无论如何，不管是蒸汽弹射也好，还是电磁弹射也好，只有弹射器能在短短的2秒钟之内就把飞机的速度提升到250公里左右，这极大的提升了航母舰载机在短时间内的升空架次。在战时，双方的飞机都处在同等科技水平下，或者是没有巨大的代差时，谁的飞机在天上比较多谁就比较占优势，这一点毫无疑问。
夏宇还是第一次感受到弹射器给自己的加速度，因为是电磁弹射，瞬间过载力倒也并不是太猛。一提操纵杆，歼31敏锐的一抬头，从斜角甲板上腾空而起，直接刺上了天空，同时起飞的还有另外一架歼31和两架歼15，三架飞机都分别由各自的大队长来驾驶。
与在陆航原基地时使用的代号不同，在航母作战编队里，飞行员的代号通常都是按批和架次来确定。就比如这次，两架歼31升空后的代号是01批的1号机和2号机，1号机由歼31舰载机组的大队长贺昌海驾驶，夏宇是2号机。起飞的两架歼15则是02批的3号机和4号机，分别由歼15机组的两个大队长来驾驶。
在这种日常的飞行任务中，通常都不会使用飞行员的个人代号来联络，因为是在同一个飞行部队，飞行员之间彼此熟悉，驾驶的飞机也不会随意更换，因此作战时只需要在无线电中喊出批次，那架飞机的飞行员就能够立即确定是在呼叫自己。这种以批次和架次来作为联络代号的方式，在保密程度上比使用飞行员的个人代号来联络要高出很多。
一般来说，当飞行员因为某项任务需要与不认识的人进行合作时，为了确保飞行员能够在听到呼叫的第一时间就能够立即做出反应，只有在这种情况下，飞行员才会使用个人的代号来彼此进行联络。
因此，虽然这次依然相当于组成的临时飞行编队，但为了尽快让舰载机的飞行员们进入状态，夏宇他们并没有使用个人代号来联络，而是统一使用的日常飞行代号。
“2号机进入01批1号机左僚机位。”夏宇操控飞机跟在贺昌海的歼31左后方，然后报出了自己的位置，贺昌海回复表示明白后，两机开始在江苏舰的上空进行盘旋，等待两架歼15过来汇合。
通常来说，战机升空后组成的多机飞行编队中，都会有一个人来负责空中飞行时的指挥任务，而这个空中飞行指挥官一般都是由01批1号机的飞行员来担任。而分成双机编队之后，一般是由代号数值小，并且是单号的飞行员来担任长机，双号则自动成为僚机。
“01批，这里是02批的3号机和4号机，我们将在你们的5点钟方向进入编队。”两架歼15绕了个弯，开始慢慢接近前方的两架歼31，3号机作为双机编队的长机，负责与前方联络。
“01明白。”贺昌海回答，保持当前的飞行姿态和速度不变，让两架歼15顺利进入僚机位，由两架歼31和两架歼15组成的四机编队开始在以航母为中心的目视距离内进行日常飞行训练。
说是训练，倒不如说是表演，专门为了那些没有在航母实际起降经验的飞行员们所做的表演。触舰重飞，低速通场，四架飞机依次进行了飞行技能展示，然后稳稳当当的降落在了飞行甲板上，结束了今天早上的飞行任务。
“你们都知道，舰载机出事的情况，有九成是在降落的时候发生的。”夏宇站在待机室的信息看板前，手里拿着一架歼15的飞机模型比划道：“就算我们在降落的时候避开了舰尾乱流，但有时候会因为高度下降得太多，并且减速太快，让飞机变得不稳定，操控的时候有一种很迟钝的感觉，似乎马上就要坠落在甲板上，我想这种感觉大家都有过吧？”
一帮子舰载机的飞行员们连连点头，这种经历他们都有过，而且也不是一次两次了，虽然每次都成功处理了这样的状况，不过只要回想起来当时的情形，都是免不了连脚底板都直冒冷汗，不知道夏宇提出这个问题是想干什么，难道有解决的办法？
夏宇微微点头，他提出的这个问题其实根本就不是什么新鲜的问题，只要是舰载机的飞行员，就没有谁是不曾经历过的，算是一个比较常见的问题了。面对这种情况，每个飞行员都有过处理经验，要想在这上面做文章可不容易，大家都不是笨蛋，眼睛里可不揉沙子。
“一般来说，遇到这种状态的时候只需要压一压机鼻，就能够增加升力提高飞机的反应度，再加上飞机发动机提供的推力，想要正常复飞或者是继续降落都可以做到，我想大家已经有过这样的经验了。”夏宇用歼15的模型做了一次改平的动作，然后接着说道：“但如果飞机的高度下降过多，此时再压低机鼻进行着舰动作的话，很有可能会因为高度下沉过大而被卷进舰尾乱流，那么这个时候该怎么办？”
夏宇的问题让在场的飞行员们开始去想象如果自己在降落过程中碰到这样的情况会怎么做，一会儿之后，有些人已经开始摇着头，但有些飞行员则在沉思之后一阵，变得气定神闲起来，夏宇看得清楚，当即点出一名飞行员，想听听他的想法。
“我觉得可以不予理会。”被夏宇点出来的飞行员是歼31机组的飞行员**，原广东舰的舰载机飞行员，已经有过在航母起降的飞行经验，也算是海军飞行员当中的精锐了。站起身来，**开口说道：“我有过很多次这种经历，不过我的处理方式是只要飞机还能在下滑道指引信息的最低限度上飞行，就可以不用改变飞行姿态进行紧急复飞。”
“为什么？”夏宇反问。
“因为就跟教官你说的一样，一旦因为改平动作而导致飞机整体下沉，很有可能就会被卷入舰尾乱流，如果是这样的话，飞机就彻底的救不回来了。”**的眼睛里闪动着自信的光芒，继续说道：“如果飞机只是刚开始表现迟钝，当时的时速至少还在220公里以上，所以只需要加大推力增加滑行距离，很快就能够越过舰尾的乱流区来到甲板上方，这个时候飞机应该已经被进一步减速了，但不会低于时速200公里，虽然这个时候不管是继续着舰还是马上复飞都有可能会出问题，但总比一开始就因为莽撞的改平而被卷入舰尾乱流导致坠机要强得多。”
第九十五章 未来去留（）
“对，对，保持姿势，不要急着配平。趣*讀/屋 ”夏宇一手举着望远镜，一手拿着通讯器，对着正在天上做飞行机动的那架黑色涂装的飞机说道：“歼31的矢量喷口可以保证你在做这个动作的时候不会轻易失速，好了，可以改出。”
随着夏宇的话音落下，天上的那架歼31果断退出了那个著名的锥子过失速机动，改平后绕了半个圈降落在航母上。
锥子机动是美式过失速的成名技，类似于不完全的矢量滚转，就是飞机绕着前进速度轴做滚转，而这点才是真正的过失速机动最重要的地方，因为飞机在做机动的过程中还能够进行一定的操控。
说起过失速机动，肯定很多人都会想起普加乔夫眼镜蛇机动动作。这个只有飞机速度在420公里时才能快速拉杆抬起机鼻，利用空气阻力减速然后再改平的机动动作，其实在许多人看来，并不能算是一个标准的过失速动作，因为在机动过程中飞机是处于失控状态的。也因为这个原因，有很多人一直认为眼镜蛇机动不能算是真正意义上的过失速机动动作。
但其实有许多的过失速机动都是在眼镜蛇机动的基础上发展出来的，比如su35的超级眼镜蛇和金钩机动，甚至f22那个著名的必杀技榔头机动，其实就是眼镜蛇机动做到最大仰角时，迅速将机头下摆，瞬间完成机鼻指向的过失速动作。
相比常规机动，过失速机动能让飞机的瞬时角速度得到成倍的提高，在与敌机构成巨大的速度差的同时，还能扩展飞行和攻击包线，属于非常实用有效的一种空中机动。
不过，飞机在做过失速机动时，会在短时间呈现出一种悬挂或停滞的状态，之后还会损失巨大的能量，在多机作战时如果遭到了其他的敌机追击，将很难摆脱。而且过失速机动动作也不是什么飞机都能够做出来的，对飞机的发动机推力，气动外形，机体结构，飞控系统以及飞行员的个人素质都有很大关系。
但拥有了能做过失速机动的飞机，飞行员就肯定要学会飞机所能做出的过失速机动动作，因为只有这样才能够将飞机的极限性能发挥出来，多学会一种空中作战技能，也许在将来的某一天，这个技能就可以救你一命。
老话说得好，技多不压身啊。
歼31因为拥有二元矢量喷口的关系，能做的过失速动作还算是比较多的，什么猫鼬啊，榔头啊，锥子啊，矢量滚转啊这些比较出名的动作，搭载了新发动机的歼31基本上都能够完成。
夏宇作为歼31的试飞员，为了摸清楚歼31的极限，早在定型之前就开始尝试着做各种的过失速机动了，虽然遭遇的险情很多，但也因为如此，歼31的空中作战能力也基本上都他挖掘了出来。
来到这艘最新型的核动力航空母舰上已经足足两个月，夏宇的飞行技术能力早就把航母行的舰载机飞行员们折服，就连歼15的飞行员们也都会在夏宇教课的时候跑来旁听，夏宇并没有藏私的想法，所以他一直十分用心的将自己驾驶歼31的经验传授给航母上的飞行员们，包括各种常规机动和过失速机动，只要学员们有疑问，他就会尽全力的解答。
穆少卿自然把这一切都看在了眼里，心里那是美滋滋的。航母上的歼31编队形成战斗力的时间远比他想象中的要快多了，这一切与夏宇的努力是分不开的，穆少卿觉得自己邀请夏宇来做这个特约教官实在是再正确不过了。
“你们要给歼31多一点的信心。”飞行简报室里，夏宇站在飞行员们面前，还是一手拿着模型，一边在信息看板上比划着说道：“我从歼31还是技术验证机开始就飞它了，所以比起你们，我对歼31要了解得多。黄兵，你在做锥子的时候，只做了一半就改出，就是因为失速警报响起了对吧。”
“是的。”黄兵讪讪的摸了摸脑袋，解释道：“失速警报响起的时间肯定超过5秒钟以上了，所以我担心会坠机，就改出了。”
“但实际上失速警报的声音才响了3秒钟，你太紧张了。”夏宇摇了摇头，说道：“这也是为什么我让你们在做机动时只关闭迎角限制器而不把失速警报关掉的原因，在6000米的高度做过失速动作，就是为了告诉你们，就算失速进入尾旋，歼31也能在两圈之内成功改出，高度根本不会掉下多少，所以你们不需要担心会坠机。”
“是的，我明白了，下次我会注意。”
夏宇点点头，开始对其它的问题进行讲解。实际上，能成为航母舰载机飞行员的，都是飞行员当中的精锐，本身就拥有丰富的飞行经验，在关于飞行的技战术素养方面并不需要做过多的担心。
夏宇所需要负责的，其实就是加快他们对新飞机的了解进度，帮助这些飞行员们更快的掌握好一款新飞机的极限性能参数，可以让他们更快的形成战斗力，在这一点上，不管是穆少卿还是周启明，都觉得夏宇做得完全没话说。至少就在这短短的两个月时间内，现在歼31的飞行团队在战术执行力上得到了显而易见的提高。
“把你请来做特约教官实在太对了！要不你干脆别回试飞部队了，我给舰长说说，让他给打个报告把你要过来，你觉得怎么样？”穆少卿说着说着，好像越说越是这个味道，一个劲儿的蛊惑起来：“你看，这里是我们国家的第一艘核动力航母，舰上不仅有歼15和歼16，还有你最熟悉的歼31，你要是来了，我给你个大队长的职位，福利高待遇好，海军妹子还都个顶个儿的水灵，比你在陆航好多了。”
夏宇满头大汗，说实话，他还真没想过自己今后的去处问题。穆少卿这么一说，倒是让他不自觉的开始回想起来，自己打从空2师5团调到歼31的试飞组后就一直挂在了试飞部队的名下，即使是被调去试飞了神龙号，也都还隶属于空军部队。
仔细想想，要是航母这边的任务结束了，自己难道真的还要回到试飞部队里去？到时候自己能飞什么呢？歼31的改进型？或者是其他飞机？
第九十六章 空中险情（）
对于是否干脆就留在航母上的问题，夏宇觉得自己要好好的考虑考虑。趣*因此虽然没有直接表明态度，但还是向穆少卿表示自己会仔细的思考，同时表示自己也有一丝留在航母上的意向。
穆少卿自然表示非常欢迎夏宇留下，但不会给夏宇什么压力，一切都让夏宇自己做决定。欲擒故纵这套把戏不是只有诸葛亮会玩，他穆少卿也同样是此间的一把好手。
转了个身，准备要离开的穆少卿心中暗自得意，如果夏宇留了下来，别的不说，光是夏宇的那天马行空的战术思想就能够给航母战斗群在防空方面的能力带来巨大的提高。穆少卿可从来没有忘记当初在辽宁号时，被夏宇驾驶歼31突入到距离航空母舰120公里的事情。
夏宇考虑自己将来去留的问题暂且不表，反正距离这次任务结束还有一个多月，他有充足的时间去慢慢考虑，倒是航母战斗群回港修整的日子正在一日一日的接近。
这一出海就是三个多月的时间，一百多天都在海上漂着，整个航母战斗群的官兵们就没有不想家的。不过，当兵就是这样，总是需要有人去执勤，总是需要有人放弃与家人的团聚，在自己的岗位上精忠报国。
即使是战斗机飞行员这种三天两头就放假的军种，其实也仅仅只是没有安排飞行任务而已，想离开基地到处乱跑是不可能的，更别说回家去跟亲人团聚了。
这次回港之后，因为是首航，需要进行的检查修整项目会比较多，除了一些实在不能离人的岗位之外，还是有一部分人可以得到一个相对较长的假期。尤其是空勤组这一块，至少有一半的人能够请到假期，这让眼看着就能马上跟家人团聚的飞行员们喜上眉梢，训练热情也空前高涨起来。
“02批注意，01批准备掠海飞行，注意高度和速度，不要掉队。”
“02批明白，开始无线电静默。”
话音落下，两批四架的歼31压低机鼻，开始在距离海面上空20米左右的