“还有一枚，来吧！来吧！”舍身堵枪眼的“临海”号的舰长谢志坚中校此刻无比期待的等待着紧接而来的第二波攻击。但是一切却陷入了可怕的平静之中。“临海”号挡住了印度海军的第一击，但是另一枚65型尾流鱼雷却绕过了已经失去了动力的“临海”号，继续追逐着“江苏”号核动力航母而去。在短暂的数分钟之中，同样的劫难在“江苏”号核动力航母的尾部再度爆发了出来，与击中“临海”号的那一声剧烈的爆炸相比，“江苏”号核动力航母尾部传来的爆炸声显得的沉闷很多。巨大的战舰在海面上剧烈的颤抖着停顿了下来。在了两三分钟之后，巨舰上闪亮的灯光突然开始黯淡了下来。受到重创以及因汽油管道破裂引发了内部的大火，航母甲板上的烟已越来越浓，瘫痪的舰体已经出现了自由漂游的迹象，证明战舰可能已经失去了动力。
当徐杰大校所乘作的舰载直升机越过重重的云雾，“江苏”号核动力航母那熟悉的轮廓再度映显在徐杰大校的眼前，在这一刹那已经无数次经历过战场上的得失成败和生离死别的这位中国人民海军的百战名将，第一次激动的流下了眼泪。在徐杰大校漫长的军旅生涯之中，据他所说这是为数不多的三次落泪之一。“度尽劫波兄弟在！”看到宛如一条受了伤的巨鲸一般漂浮在海面之上的“江苏”号核动力航母，徐杰大校感叹的念道。
早在“江苏”号核动力航母铺设第一块龙骨的开工仪式之上，当时仍只是一位海军上尉的徐杰大校便在上海的江南造船厂的长兴岛基地见到了这艘尚在襁褓之中的艨艟巨舰。龙骨是传统船只船底中心线上的脊梁，是整船框架的基础。从技术上讲，采用模块化技术建造的现代航母都没有真正意义上的龙骨。但是按照传统的惯例，中国海军仍然为了一艘开创中国海军未来的新希望举行了隆重的龙骨铺设仪式。
被誉为“中国第一厂”—江南造船厂就走过140年的春秋了。江南厂的发展历程，几乎浓缩了中国民族工业的沉浮轨迹。经过几代人的努力，如今江南造船集团已发展为造船界的知名品牌，而江南厂也在国际上打响了中国造船工业的品牌。据说这座船厂最古老的文物是一件纸张发黄，其上的小楷字依然清晰的记录着一代洋务巨匠李鸿章的夙愿—“机器制造一事，为今日御侮之资，自强之本”。
在这个曾被称为“江南机器制造总局”的摇篮里，诞生了中国第一台车床，自行建造了中国第一艘蒸汽推进的军舰“惠吉”号和第一艘铁甲军舰“金瓯”号，研制出中国第一支步枪、第一门钢炮、第一磅无烟火药，炼出了中国第一炉钢铁……。但是中国军事工业的奋起直追，却无法改变清皇朝的腐朽没落的命运，更无法改变中国近代备受屈辱的历史。
1937年7月，抗日战争全面爆发。到了11月上海沦陷，江南造船所为日本陆军侵占，改名为“三菱重工业株式会社江南造船所”。利用中国产业工人数代人的积累，日军占领时期，利用江南造船所共建造各类船舶100多艘，特别在战争后期还疯狂建造了300多艘用于特工攻击型的“神风艇”，并进行了大量的船艇修理。由此，江南造船厂陷入了苦难的深渊，一直到1945年日本投降后的国民党统治时期，让始终未能恢复以往的生气。连年战乱的践踏，尤其是1949年5月国民党军队撤退前的大破坏，使江南厂满目疮痍，破败不堪。
所有的3座船坞闸门上半部及抽水间、内燃机厂、第二发电厂等被炸毁；1～8号仓库全部焚毁；机器厂、外钳厂、车床厂、电气厂等大部分被破坏。所幸的是船厂的职工在中共地下党的组织发动下，开展了“反疏散、反搬运、反破坏”的护厂斗争，减轻了国民党军队破坏工厂所造成的损失，取得斗争胜利，保住了工厂的骨干和基础。
1949年5月陈毅元帅签署上海市军管会第一号命令，正式宣布接管江南造船所，从此古来的江南造船厂又重新回到中国人民的手中，开始了辉煌的新生。自强不息的江南人，冲破重重困难，以自身的实力与自信，持续创造了一个又一个崭新的历史：建造了中国第一艘潜艇、第一艘护卫舰、第一台万吨水压机、第一艘自行研制的国产万吨巨轮“东风”号、我国第一代航天测量船“远望1”、“远望2”号和首艘大型远洋调查船“向阳红10”号。
而随着2010年上海世博会的临近，江南造船公司不得不离开自己百年的居巢—开始第二次的腾飞—搬迁到吴淞口外的长兴岛之上。长兴岛隶属于上海宝山区，它三面临江，一面临海，着优越的地理条件全岛面积76。32平方公里，被誉为绿色的翡翠，镶嵌在万里长江的入海口上。这里水深坡陡、视野开阔，是造船厂的理想所在。
在2004年7月***同志为江南造船厂所题的“江南长兴”四个大字之下，占用岸线长达3。75公里，腹地深度达1。5公里的4个大型船坞、9个舾装码头、2个材料码头，包括船台和大型厂房在内的中船长兴造船基地的一期工程近5000名建设者的辛勤劳动之下，顺利的完工。这里不仅将形成450万吨以上的年造船能力。更将成为中国的“纽波特纽斯船厂”—中国唯一、世界第二位的大型核动力航母制造厂。
由无锡船研中心、701、708等所联合设计的“江苏”级核动力航空母舰的图纸最终被顺利的通过。当时更为庞大的“直辖市”级核动力航空母舰还在设计和酝酿之中。所以“江苏”级核动力航空母舰实际上综合了当时中国最新的造船技术、成熟的核动力装置、增强的防护措施和完善的飞行甲板。
从龙骨至飞行甲板间，有一双层舰底和八层甲板，由纵横舱壁分隔成20个水密舱，形成2200个隔间的整体式箱型结构，具有高度的抗沉性。为了减少横摇、纵摇与偏航，在舰体外装2对主动式减摇鳍、一对稳定舵并在舰体内一组快速调整的压载系统，形成一个计算机控制的稳定系统，大大提高了航行的稳定性，使操纵舰载机的作战功能显著增加。
“所有在场的中国海军军官都可以在这上面留上自己的名字。”江南造船董事长一一在属于一个个重达数百吨的金属构件的小块钢板上用粉笔写下自已的姓名之后，中国海军司令员—赵胜中将微笑着向身后站立着的身着深蓝色海军制服年轻的中国海军军官们说道。
“在美国只有航母的命名人—也就是美国的总统有机会用粉笔在龙骨之上写下自已的姓名首字母，然后由焊工用焊枪将它焊刻下来。但是我们共产党人相信历史的车轮是由人民推动的。”赵胜中将看着一块块钢板之上写下的一个又一个铁划银勾、遒劲有力的名字，他们之中有多少人的名字可以将这些名字将与那些辉煌胜利的战役一起留在中国海军的历史之上，此刻赵胜中将或许无从得知。但是这位已经亲眼目睹了中国海军近代迅速崛起的赵胜中将却相信这些年轻的名字终将与这些钢板一起构成中国海军的海上长城。
写满了中国海军年轻军官的金属构件最终将成为“江苏”号核动力航母舰首部分航空燃油补给中心的一部分，并与那些写满了这艘战舰的设计师、船工名字的数百块类似构件共同组成这艘中型航母的主体结构。中文名字无法象英文字母那样简单的焊刻在钢板之上，但是船工们还是用电焊笔将这些名字一笔一划的记录了下来。这些名字将永远的与这艘巨舰一起在属于中国的海洋之上扬帆远航。
“江苏”号航母经过强化的防护性能与抗爆能力使战舰的在凌晨的那次突然袭击之中，有效的保护了战舰的主体结构。“江苏”号航母的舰体为由2200个隔间形成整体箱型结构，水下部分采用多层或双层结构，因此有非常好的抗水下爆炸能力。舰上电子与电气设备，具有承受核爆炸电磁脉冲的能力，通信功能、舰载机弹射或回收舰载机基本不受影响。
该舰结构设计中充分考虑了抗核爆炸能力。结构上加强和布设装甲防护等。除机库和动力装置外，全舰形成一个堡垒式结构，舱内保持正压并具有三防能力。结构能承受北约组织规定的核爆炸压力场标准。而且，考虑了防导弹、鱼雷和水雷的攻击。舰体水下部分采用双层或多层结构，增强船底板强度，从而具有抗水下爆炸的能力。
而航母靠近外侧及底部均有水密仓。航母的水密仓如蜂格状，相互并不连通，而且每个单体密封仓均可承受一定压力，所以既使有几个水密仓被击破了，水也不会灌进去。而且由于其水密仓内有一定压力的气体，其气体可以灭火，而且其密封仓内壁上的东西在密封仓破裂后跟海水反应会生成跟泡沫似的填充物，阻止海水进来。
不过即便如此，900公斤的俄制65型尾流重型鱼雷战斗部的威力却也同样不容小觑。鱼雷击中了航母右侧的螺旋桨。剧烈的爆炸瞬间撕开了航母尾部的水密仓，巨大的冲击波和火焰直冲破航母尾部的作业舱，大火在航母内部肆意的燃烧着。虽然已经事先实行了疏散和抗攻击的准备。但是如此巨大的破坏性却远远超出了大多数“江苏”号航母水手的预期，夹杂着火焰和船体碎片的冲击波横扫着所遭遇的一切，大火通过油路和电线在一个又一个的隔舱内燃烧了起来。
“绝对不能让大火蔓延到机库、弹药舱和动力舱去！”在飞行甲板的右舷的舰桥之上，“江苏”号航母的舰长李永义海军上校果断的向第一线的损管组下达了绝不能后退的死命令。从部署在战舰40个损管站出击的损管组以最快的速度向航母尾部的火场前进，对于这些来自中国海军最勇敢、最默默无闻的战士来说，火焰就是命令，警报就是召唤。
机库是航母的重要部位，它位于主甲板上，“江苏”号航母的机库长138。5米、宽29。4米、高6。1米。在机库甲板和飞行甲板之间有一层吊舱甲板。这里多为办公室。医院布置在机库前。医院升降机和弹药升降机共用。在机库的周围设有飞机维修工作间和备件库。一旦大火蔓延到这里，“江苏”号将陷入空前的灾难之中。
机舱和弹药舱是重点防护区，四周均布设装甲，形成一个装甲箱。弹药舱在全舰上是最危险区域，为防止引起链锁式爆炸反应，这些弹药舱需前后分散布置。相邻舱之间用装甲隔壁隔开。在一般情况下，备用弹均放在水线以下的弹药舱中，防止受攻击时引起爆炸。在当天到处蔓延的大火之中，布设有装甲的机舱和弹药舱，也同样难以幸免。损管队员用自己的血肉之趣，捍卫着这些必守之地
防火是提高航母生命力的一个重要要素。这一点，对于装有大量航空燃料和弹药的航空母舰来说，不管是平时还是战时均匀特别重要。在飞行甲板和机库等大多数区域都设有遥控消防操作系统、高喷射量的泡沫炮和充有乳化剂的喷淋系统。另外，在飞机升降机、弹药升降机和垂直通道处也都采取了必要的消防措施。所以当大火蔓延到这些要害地带时，损管组可以利用这些喷淋系统来对抗这些毁灭之火。
但是当战线继续向前延伸，损管组必须冒着烈焰向毁损的中心前进。当一队队被呛人的浓烟和令人眩晕的高温驱赶着的水手们互相搀扶着向后撤去时，损管队的队员们却穿过刺鼻的黄褐色浓烟扑向了军舰受损的地方，他们中有相当多人最终都不再回来。但是他们的牺牲却被证明是完全值得。在几乎蔓延了半艘航母的大火之中。
最终大火在蔓延了半个小时之后逐渐被平息，此刻战舰已经失去了几乎所有的动力。虽然“江苏”号核动力航母的反应堆和主汽轮机和一侧的螺旋桨仍保持完好，但是战舰的水线附近出现了那恐怖的伤口，和倒灌进战舰之内的数千吨的海水。加上战舰尾部推进系统的毁灭性破坏却足以令这艘曾经驰骋大洋的巨舰寸步难行。
“如果不是‘临海’号在最关键的时刻挺身而出的话，‘江苏’号的灾难可能将远不止于此。”在两艘“光荣”级导弹巡洋舰的拖带之下，“江苏”号核动力航母艰难的以4节左右的速度在海面上航行着。当徐杰大校所乘作的舰载直升机降落在“江苏”号核动力航母之上，神情委顿的“江苏”号航母的舰长李永义海军上校无奈的向自己的上司和“江苏”号航母的前任舰长汇报着战舰的损毁情况。
“是啊！如果没有‘临海’号，那一切将更为糟糕！”望着“江苏”号核动力航母尾舷方向那波涛汹涌的孟加拉湾，徐杰大校无奈的长叹道。此刻他和中国海军已经永远的失去了054型“马鞍山”级导弹护卫舰“临海”号。在被鱼雷击中之后，“临海”号薄薄的尾舷甲板被炸得稀烂，燃烧起的熊熊大火将漆成银白色的上层建筑烧得一塌糊涂。情况正在不断的恶化，已经到了不得不弃舰的程度。满载着伤员的救生艇和气筏不断从两舷放下，但军舰上还有损管人员在竭尽全力地灭火。
“舰队必须撤离这片危险的海域！但我们不能留下‘临海’号。”在考虑舰队的下一步行动时，徐杰大校也曾怀着强烈的冲动，希望能不惜一切力量挽救“临海”号，但是在目前的情况之下，作为一个舰队的指挥官，徐杰大校却不得不正视“江苏”号航母战斗群所面临的困难局面。随着“江苏”号核动力航母的受创，中国海军航空兵已经几乎失去在孟加拉湾上空的作战能力—毕竟“上海”号核动力航母目前仍处于离位维修的状态之下。单纯依靠水面舰艇的防空火力将难以抵抗印度空军下一个攻击波次的打击。所以舰队必须迅速的撤退，退至孟加拉湾东部—安达曼群岛的中国岸基航空兵的保护之下。而在此刻舰队很可能将难以对已经失去动力、仍燃烧着熊熊大火的“临海”号提供更多的帮助。
中国海军的数艘护航舰艇在“临海”号附近的海面上展开了相当长时间的反潜搜索，寻找着那该死的水下刺客。同时几架舰载直升机冒着被敌方战机击落的危险，飞临“临海”号的上空协助灭火。在此刻寻找敌方的核动力潜艇，显然比盲目的救助友舰更为重要。在世界各国的海战史上不乏在救助友舰时被敌方潜艇再次击沉的事件。
印度空军显然意识到了受伤的“临海”号已经成为了中国海军“江苏”号航母战斗群中最为脆弱的一环，一波又一波的攻势围绕着遭遇重创的“江苏”号核动力航母和“临海”号导弹护卫舰展开。虽然中国海军的水面舰艇用密集的防空导弹有力的回击了印度空军的袭扰。但是显然这并非长久之计。
“我并没有尽到了一个舰长的职责，所以我将用我的生命来向‘临海’号作出最后的补偿。”当大火最终无法控制之时，“临海”号导弹护卫舰的舰长谢志坚中校将所有水兵都送下战舰之后，自己选择了独自留在了“临海”号的舰桥之上与自己的爱舰共同沉没。无独有偶的是，“江苏”号核动力航母舰长李永义海军上校在战舰顺利的撤出战场之后，选择在了自己的舱室内用配枪结束了自己的生命。在“江苏”号航母尾部作业舱被大火焚毁的墙壁之上，人们惊奇的发现在主体结构的钢片之上，用焊枪描画着一个个曾经年轻的名字，其中就有李永义海军上校。
“我们虽然此刻离开，但不代表和我们不会回来！”拿着溅满了李永义海军上校鲜血的绝笔信，徐杰大校望着西方加尔各答的方面坚定的说道。东方初升的�