我的教练是死神- 第220部分

不过正如刚才形容的那样。叶枫在超越罗斯伯格一圈后便率先第一次停站，这次进站仅仅用时6。1秒，当他从维修站再次出来的时重新落到了第十。不过考虑到别的车手过一会进站同样会让出自己的位置，叶枫实际上要比刚才以十一名起跑时的起点要高出了不少。

果然，在五圈之后，赛道上的大多数车手都进入到了第一次停站时期，在经过一番进站后的重新布局后，第十的叶枫已经重新排在了第六的位置上，而且利用前面五圈的磨合，他此时的轮胎工作状态已经进入最佳状况，再加上他轻油和车速本身够快的缘故，叶枫很快又在赛道上掀起了一股让所有对手都为之胆寒的超车浪潮。

第十八圈。叶枫再次超越刚刚完成停站的罗斯伯格，同时还快速逼近前面第四的宝马车手海费尔德。德国车手虽然与叶枫之间有将近的差距而且同样是还未进站的轻车，但叶枫还是急速地追近宝马赛车。一圈之后海费尔德进站。焦点便在于他出站后与叶枫之间的相对位置。

这个时候叶枫也在全力冲击着赛道速度纪录，几乎在海费进站前的几圈里都要快上对0。2秒以上。在用去了6。9秒的时间后，海费尔德的白色悠悠开始在维修通道中启动的时候，镜头远端已经出新最快单圈的叶枫的F2008！这也意味着德~．

在所有意大利车迷近乎歇斯底里的助威声中，红色的赛车终于赶在宝马出站前一刻冲过了维修通道口，并且以极快的速度迅速拉大与后面刚刚加油、换胎的对手的差距。

现在，排在叶枫前面的只剩下莱科宁、汉密尔顿和库比卡三人，看起来似乎领奖台也只差一步而已，不过叶枫却知道自己相对其他对手要多出一次进站，两相比较他现在的位置实际上要回落到第五、第六的位置才算正常，想要继续上升名次就需要再加把劲。

由于前两名的优势基本已经确定，所以这个时候焦点就集中在宝马和法拉利两部赛车的争夺上。这个时候稍微懂点赛车的人几乎都在计算叶枫和库比卡之间的实际差距。现在叶枫还落后已经完成进站的波兰小伙不到5，而现在叶枫在未来的四到六圈的时间里都会比对手每圈快上0。5秒以上，所以当叶枫在大约最迟第二十五圈进站的时候，两差距应该会被缩小到2以内。

叶枫的下次进站必将是个大约总用时在20秒以内的短进。枫出站后会被库比卡拉下大约22…24左右的差距。而这个时候宝马车手虽然可以利用叶枫在出站后的几圈里稍微继续拉大差距，但很快叶枫就会凭借车速与轻车的优势继续迫近。

即使加上叶枫在这次出站后可能会再次被他刚才超越的几名对手重新压制，但考虑到在叶枫出站后用不了几圈这几名车手也会进站。所以叶枫接下来还将拥有一个相对“干净”的冲刺空间。

如果他可以抓住自己第二次进站后处于最佳状态的10到＋｜迅速迫近库比卡的话，以平均每圈追0。5秒计算（实际上以现车的性能对比来看，在叶枫胎温提高后最初几圈和库比卡完成第二次出站后的几圈里这个差距甚至应该能达到每圈接近1秒！），加上库比卡肯定会是一次23…25左右的长进站的因素，叶枫甚至有可能在库比卡第二次出站时便将其超越，并且运气好的话还可以在自己的第三次进站前将与对手的差距拉大到58秒左右。（叶枫在进站前的最后几圈里是绝对的轻车，而库比卡的两次进站战术必然在绝大多数时间里比叶枫车重。而且叶枫由于采用三停战术，他的轮胎性能几乎没有两停车手所遇到的那种“衰减期”的影响，将几乎一直保持最佳工作状态）

这样一来，叶枫便可以在比赛最后阶段完成一次压缩在18左右的超短进站，如果轮胎工作状态依旧良好的话，他甚至可以只加油不换胎从而进一步缩短进站时间的同时还避免了这次出站前几圈里因为轮胎状态不佳而影响车速。

不过即使如此，叶枫依旧会在第三次出站之后落后宝马车手右的时间，这样一个差距在双方的油量基本相当的最后18圈正常情况下所无法追上的。现在看起来，法拉利车队本站比赛给叶枫设计的三停战术最大的收获也只能是现在这个第四名，叶枫登上领奖台上的希望似乎已经无法实现……

……

叶枫现在并没有时间寻思大家为他计算的比赛结果，他现在能做的只有将预先设计好的战术的每个步骤做到最好，至于结果，当了这么多年车手他自然也有觉悟，现在他越来越能够体悟到塞纳说的那句“做好你能做好的事情，其他的就交给上帝来决定！”的话的正确了。

和大多数人预想的差不多的是，叶枫在第十九圈超越海费尔德到他在第二十五圈进站的这六圈时间里，他平均每圈都要追上也是刚刚完成停站不久的库比卡平0。6秒左右，这样一个追近速度在任何一都是极为惊人的，但是看多了叶枫比赛的观众也就不会觉得有什么太难接受的。

两停之前的叶枫已经迫近到库比卡只有1。5秒，已经比人们：_好。现在就要看接下来法拉利车队和叶枫能否共同完成这次大家想像中的超短进站了。只不过在这个当口，所有人都惊讶于自己的所见……

第三百六十四章

……

9、10、11秒……叶枫的这次停站足足用了11。4的时间！这已经完全超出了所有人的预料，谁也没想到怎么看都是三停的叶枫居然临时采取了两停的战术。他这一停就把原本两次进站的油量全部加满了，而且还换上了硬胎，完全是一副一股脑跑到比赛结束的架势。

叶枫大概是要放弃了吧？

这应该是大多数车迷的想法，毕竟虽然叶枫这样可以省下一次进站时间，却需要在很长的时间里用一辆很重的赛车作战，这无疑也是非常浪费时间和难以操作的事情。

不过还有不少人却从叶枫的这个意料之外的举动上看到了一丝摆脱三次进站后依旧会落后库比卡10秒困局的机会。在这样一个时候选择两次进站看上去无疑更加冒险，但了解法拉利优势的人却不这么看，也许车重会影响一定的速度，但法拉利赛车对比宝马在引擎和速度上占有的不少优势应该能将之抵消很大部分。

别看现在库比卡已经领先刚刚重新出站的叶枫30秒以上的名次又重新落回了第六，但一会库比卡也进站之后这个差距将直接缩小23到25秒左右，不考虑其他因素的话5到秒，只要这段时间叶枫驾驶重车能保证不被库比卡拉开过大的差距地话（超过三停后的10秒差距）。那么实际上两停的战术是要优于三停的。

因为叶枫可以一直使用一套轮胎在足够长的时间里不停地奔驰，以他现在的状态，加上他还可以利用库比卡刚刚出站的那几圈里迅速迫近对手，那么他很有可能在最后的10到13里抓住机会在赛道上干掉对手。

如果说刚才地三停战术有点机关算尽靠战术取胜地话，那么这临时改变的两停战术就有点靠叶枫本人拼搏的意思了，现在大家都是两停，问题就变得相对简单，就是看叶枫能不能从现在到比赛结束的20圈地时间里超越宝马车手。

至于现在排在叶枫前面的第四、第五的车手更加不想要过虑。因为他们也很快要进站了……

……

相对与刚才地疾风骤雨。叶枫在出站之后显得更加平和。他知道这个时候急也没用，车重这么大的情况下要是急于加速，爆缸了就不好玩了。不如正常的让这套新胎得到充分磨合，同时可以节省一点发动机的损耗以便于在最后时刻发起强力冲击。

由于这时库比卡从第一次停站已经又跑了五圈。所以他的轮胎工作状态已经基本达到最佳。现在波兰小伙的车速的确要比叶枫的快，但却并没有像汉密尔顿驾驶的MP4…23那么快。其实如果现在叶枫前面换成是汉密尔顿的话，老叶和法拉利车队估计也就放弃了。因为基本没可能在差小黑一次进站时间地情况下还能对其实现反超。但是现在前面是宝马赛车就有些不同了，这也是叶枫现在最大的信心来源。

接下来的三圈，库比卡平均每圈都要比叶枫快0。8秒，两：差距也从刚才的30秒迅速拉大到了32。5左右。

然后又过了五圈，随着轮胎工作状态地提升，这五圈里叶枫没有像刚才那三圈里那么狼狈，两人之间的单圈差距被缩小0。20。过这样一来叶枫还是被甩开了1。5秒，总差距变成了不过叶枫在速度上的劣势在这八圈之后也到了终点，接下来的三圈里。叶枫基本可以跟得上库比卡的节奏，没有让差距进一步拉大。而且到了库比卡二停前的这两圈里，叶枫甚至可以在每圈里赢0。2！两人之间的差距回落到33。5以内。

比赛第三十八圈。库比卡第二次停站。这次停站他共用时7。在他出站之后依旧压在叶枫之间。不过两人之间的差距已经大大地缩小到了7。5秒左右。果然要比原来设计的三停战术要更为优越。

候叶枫也深知在接下来的五圈里是这场比赛翻盘的最这五圈里叶枫必须利用自己轮胎已经处于的最佳状态而迅速迫近对手。然后在利用最多两圈的时间来反超对方。

而一旦在这六、七圈的时间无法完成反超目标的话，那么叶枫的好日子也就到头了，因为那个时候他的轮胎性能将会因为磨损严重而极具衰减。再想追上并超越对方已经无法实现了。轮胎性能衰减的问题在叶枫超越对方后也会出现，但在前面防守和在后面追赶、反超完全是两个概念，只要能够反超，那么叶枫有足够的信心在最后的一段时间里全力防守住对方的反扑。

在前几圈里一直有意识地节省赛车劳损的叶枫现在开始全力加速了！在库比卡刚刚出站后跑的一圈里，叶枫竟然要比他快了1。1秒！

这就看出法拉利和宝马两台赛车和两名车手之间的孰优孰劣了！刚才库比卡在同样情况下只能领先叶0。8秒而已。然后在接下来的三圈里，叶枫几乎每一圈都能领先宝马车手将近1秒！四圈过后，库比卡的胎温也逐渐高了起来，但两人之间的差距却已经被缩小4以内！

看叶枫的比赛就是如此的痛快，因为这个中国小子总是能够在最需要他表现的时候能拿得出让所有人都为之惊叹的绝对速度！叶枫用一场接一场的比赛在不断证明，他自己绝对是现役的20名F1车手中最擅长在超高速状态下精确控制每个弯角的技术运用的那个人！这无疑得意于塞纳对他的魔鬼式的过弯训练，也更加得意于他那集塞纳和舒马赫两人驾驶技术精华大成的独特技艺！也正是他有如此雄厚的技术基础作为保障，才能让他每每在赛道上实现不可思议的奇迹！

除此之外，叶枫让大家震撼的还在于他在赛场上永不言败的那种劲头和在驾驶中激情澎湃的独特个性。正是这种传承自塞纳，现在已经深刻地融入到叶枫骨子里的东西才最吸引人！只要对叶枫没有那些固有的偏见，那么看过他比赛的人都很难不被这位才华横溢的中国叶所深深地吸引……

这个时候随着叶枫的不断追赶，整个蒙扎赛道上十多万观众的情绪已经被彻底点燃，而这时在远隔万里的东方大陆上也有更加庞大的人们正在为叶枫如此精彩的发挥而歇斯底里。

此时，无论是在现场还是在电视机前的观众，在看到那辆红色的战车在不断挑战速度极限之时都不禁有了一种错觉，似乎大家有都看见了三年前的那位已经退隐江湖的法拉利历史上的唯一王者又开始在赛道上奔驰！又看见了那与胜利同名的舒马赫在赛道上不断地给支持者送上一次又一次的超车和一场又一场的胜利！

不过即使错觉使然，人们还是可以清晰地感觉到此刻这两辆跨越了时空的距离而在虚空中交汇的红色战车在奔驰中散发出韵味上的极大差别：舒马赫是霸道至无以匹敌的烈火，而叶枫却是倔强而不屈的烈焰。两种不同的火红，却都是如此的让人心甘情愿的迷恋……

……

库比卡虽然在几圈之后止住了每圈大幅度落后于对手的窘境，但却依旧无法阻挡叶枫在不断地蚕食两人间本已不大的差距。在两人油量相当、轮胎性能又基本是在同一水平的情况下，宝马赛车的速度还是无法与法拉利抗衡，再加上叶枫在驾驶技术上的优势，让库比卡被追上成为了必然。

到了库比卡出站后的第七圈，这个时候两人之间的差距已经被缩小到了2。5秒。这个时候也到了叶枫不得不开始发起最后冲击的时候，再等下去过不了几圈他的轮胎性能将开始衰减。

这时叶枫全力催动地赛车，在又一次刷新了赛道最快单圈纪录后，叶枫开始向前面的波兰小伙发动了攻击。库比卡自然不想将自己大好的局面就此拱手相让，因此也随之果断地封堵起叶枫超车的线路。而这个时候，几辆即将要被套圈的慢车出现在两人面前，于是一场被强行压制下速度的“猫鼠游戏”即将上演。

第三百六十五章

。｜。该是91、67和65（间10多分的差距是不对的，此时叶枫领先两人分别是24和26分，优势非常明显。

……

在叶枫近乎疯狂的追赶下，年轻的库比卡还是没能守住自己第三的位置。波兰小伙似乎在面对中国叶时往往缺乏一点自信，这已经是他在本赛季第三次被叶枫在单对单的情况下超越。可以想像，如果库比卡不能在以后的比赛中将场子找回，那么他将在很长的时间里生活在叶枫的阴影下。

叶枫在利用更快地出弯速度在直道上解决掉对手之后，便迅速地催动赛车将差距拉大。事实也再次证明他战机把握的精准和不错的运气。在接下来的两圈的飞速狂奔后，叶枫已经将两人之间的差距拉大到0秒左右，而这个时候叶枫则明显感觉到轮胎的性能正在急速地衰减，很难想像他和对手再僵持几圈后还怎么发起进攻。

再次被叶枫超越之后，库比卡似乎在之后的一点点时间里有些精神低落。在迅速被对手拉到将近1秒后才重新振作了起来。去了领先位置无疑让波兰小伙的心理遭受了沉重的打击，这让他在接下来的追赶行动中也没能发挥出全部实力。

所以看上去两人之间的差距一直没有拉的太大，而且叶枫的车速随着轮胎性能地衰减也渐渐慢了下来，但库比卡却未能抓住重新到来的机会而实现反超，反而是被叶枫早已准备好的顽强防守搞得更加郁闷。

从这点上看。库比卡似乎和几年前的叶枫差不多，都是那种情绪性车手，这种类型的车手是一旦跑出状态的话，那绝对是遇神杀神、遇佛杀佛。但是如果士气严重受挫的话，发挥也会大打折扣。现在叶枫无疑已经走过了那段成绩和发挥波动、起伏很大的阶段而日趋成熟，但库比卡则还需经过一系列严酷地比赛才能褪去身上地青涩和幼稚……

最终，比赛前几名的名次随着叶枫的这次超车而最终排定。莱科宁如愿以偿地获得了他本赛季第二个分站赛冠军，同时在积分上又重新与获得本站亚军的汉密尔顿持平。虽然这场胜利来地似乎有些太迟。但在冰人以及那些他最忠实的粉丝心中恐怕依旧还保留着一丝争夺冠军的希望。

以第十一位发车而最终登上领奖台地叶枫无疑也得到了他最希望得到的结果。现在叶枫已经拿到了97个积分，虽然领先的优势被另外两个对手进一步缩小，但22分的积分差距在比赛仅4的情况下依旧会给对手以沉重的压力。正如那些评论者说的那样，只要叶枫能够一直正常发挥而没有诸如退赛这样的重大失误的话。那么留给冰人和小黑的机会实际上正在越来越小……

……

意大利站地结束标志08赛季F1彻底结束了漫长的“欧洲战役”，在