宽的平板车并没能完全承载着盾构机，两部盾构机都宽出了平板车不少。走近前去，才发现两部盾构机并不相同，一部是挖隧道常用的日本三菱牌切削式一体化隧道盾构机，这是一部二手货，外壳上沾满了像沥青一样乌黑发亮的熔岩结晶。而另一部是北方重工掘进式盾构机，只能掘进不能同时建筑隧道，是全新的，外壳上绿色的油漆都是崭新的。这两部盾构都是核动力，都是全金属外壳，能防熔流的，不是挖地铁的那种便宜货。不同的是，三菱盾构机直径18米，长30米，可以自动烧砖贴片，而北方盾构直径只有15米，长度也只有18米。有了这两部造价上百亿的盾构机，这辈子的生存也就不成问题了。当然，前提是有足够的食物。
除了这两部盾构机，父亲还为我们准备了极其丰富的礼物，周围横七竖八的堆放着几十个货柜，我猜这里面一定都是好东西。我们迫不及待的开始拆礼物，货柜一个接一个的被打开，惊喜弥上心头，我们心里都乐开了花。12部已经装配好的崭新的万能机器人，几十吨食品（除了粮食、干制蔬菜、冷鲜肉以外，还有一整柜的罐头、零食和饮料），盾构机的各种配件，各种工具，各种金属锭，大量的木料……，似乎飞船上的各种资源每一样都留下了一点，这些资源足够我们三个人生活几百年了。亲爱的老爹真是舍得啊，不说别的，单只是这一柜子的机器人就价值上亿元了。面对这么一大笔财富，我们三个好像刚进城的乡巴佬，乐的都不直到该干什么好了。
我们把12部机器人全部启动，让机器人开始往盾构机里搬资源。但是接着，我们却为今后的路犯起了愁。
首先是两台盾构机怎么分配的问题，谁也不愿意独自驾驶一台盾构机，谁也不愿意独自一个人忍受几个月的孤独。如果是四个人就好办了，每台两个人，可现在只有三个人，打麻将都凑不齐一桌，还真够麻烦的。莫新德甚至提议上去再抓一个人下来，我和科比坚决反对。
其次是两部盾构机行进的问题，三菱盾构机掘进的同时会把土和岩石熔化铸成转，从盾构机尾部贴片在掘好的隧道周围，形成坚固的隧洞，而北方盾构机只掘进，把岩石和土再直接从尾部吐出来，填平已经掘进的隧洞。北方盾构机的时速是1500米，而三菱盾构机时速只有850米，如果同时行进，两部机器会不同步。
当然，也可以三个人都上一部盾构机，但是要抛弃一台价值上百亿的盾构机，谁也舍不得。直到机器人搬完了所有的东西，我们依然没有商量出一个好结果。于是乎不管了，吃饭、洗澡、睡觉，万事明天再说。
进入盾构机，我才明白为什么有三小职业之说（所谓三小职业，是指坦克兵、潜艇兵和盾构机驾驶员，这三个职业只招聘身高低于170厘米、体重不超过70公斤的男性），外面看起来硕大无比的盾构机，里面却是这么的拥挤，高个子或者胖子在这种工作环境下，还真不方便。许多通道和门，我都必须低头才能通过。在经历了多次碰头后，我在盾构机里行走，开始变得小心翼翼。不过盾构机里各种功能的设计还是不错的，尤其是三菱盾构机，里面有一个宽阔的驾驶室，两个卫生间，两间卧室，工作室、厨房、书房、医疗仓和冷藏室各一间，六间储藏室，甚至还有一间会议室。房间的许多设计都非常人性化，功能齐全而方便，不得不承认日本人在人性化设计方面还是有一套的。而北方盾构机虽然小，但是由于没有熔岩铸砖功能，里面的空间却更大一些，虽然没有医疗仓和会议室，但是多了六间储藏室和一间健身房，甚至水库也比三菱盾构机大了一倍有余。而且北方盾构机这边每个房间和通道都比三菱盾构机高一点，虽然过门和通道还是要低头，但至少低的没那么大幅度。我毫不犹豫的选择了北方重工盾构机。
老爹留下的资源虽然看起来乱七八糟的，但似乎是经过了精确的计算。所有资源都刚好搬进了两部盾构机里，却没有浪费任何空间，甚至会议室和健身房里也堆积了不少木材和金属锭。那一打机器人全都挤到三菱盾构的尾仓去了。
我舒舒服服的洗了澡，然后亲自下厨，给自己做了一碗面条，美美的饱食了一餐。莫新德选择了吃罐头，而科比则让机器人做了牛扒。晚餐后，我们各自选了一个房间，睡觉。我躺在床上，思绪万千。我想到了爷爷，想到了父亲，想到了妻子，还奇怪的想到了唐菱。不知道爷爷如果知道我没有离开地球会不会伤心，不知道父亲怎样去安慰母亲，不知道妻子如何向儿子描述永远也见不到的爸爸，不知道唐菱还会不会发脾气……
第二天，我起床很早。命令机器人给我煎两个荷包蛋做早餐，机器人拒绝执行，原因是原材料不足。仔细一问才知道，食品清单中没有鸡蛋，看来我以后再也吃不到鸡蛋了。于是我改为三明治，机器人无条件的执行去了。我低头进了洗手间，从镜柜中找到牙刷，刷起牙来。突然，一丝灵感在我脑海中闪过，我似乎想到了些什么，却又没有抓住，我顾不上满嘴的泡沫，研究起牙刷来。这是一个宝洁公司生产的牙刷，和市面上普通的牙刷没什么两样，牙刷合起来的时候就像一个拉长了的药丸，使用的时候拔开，像笔帽一样的盖子会自动加温刷头到35摄氏度，并同时润湿刷头和在刷头上挤好牙膏，然后把盖子插到刷头那半截的尾端，就形成了一个长长的刷柄，这样就可以开始刷牙了。把盖子这半截插到另外半截的尾端……，哈哈，我想到了，我突然有了一个计划，一个绝妙的计划……
我牙也顾不上刷了，带着满嘴的泡沫冲了出去，兴奋的去找科比和莫新德，好向他们介绍我绝妙的计划……
“砰”，哎哟～～我又撞了头～～
第五十二章 改造工程
从驾驶室找到科比，又把莫新德从床上拖起来，我开始向他们讲述我的计划。首先两台盾构机的尾部都有一个门，而且北方盾构机的前面也有一个门，只要把两部盾构机尾部对尾部连接起来，就变成了一部两头都有刀盘的盾构机，而且人还可以从北方盾构机的前门出入（汗，辛好北方盾构机有两个门）。
科比和莫新德举双手双脚赞成，并高度赞扬了我的DIY精神。接下来我们三个人在北方盾构机的工作间里进行详细的工程设计。但是随着设计的深入，我们发现了实现这个工程还是有相当的难度的。两部盾构机尾部的门虽然都是一米八高，但是三菱盾构机的门是倒角长方形，宽度是一米二，是向内推的，而北方盾构机的门是圆形的，是向外拉的。也就是说，要连接两部盾构机，我们必须建造一个内部直径和长度都至少1米八的通道。
问题就出在这里了……
“科比，莫新德，你们看这里，三菱盾构机尾部的这些机械臂，机械臂工作的时候肘部会下降到这个位置，距离门的正中心只有两米五，所以我们的通道外径不能超过五米，否则会阻碍到机械臂的工作。”
“这些机械臂是做什么的？”
“这些机械臂负责将尾仓熔铸好的砖贴片到挖好的洞壁，形成隧道。”
“我们只要在地下穿行而已，不用修这么漂亮的隧道吧？”
“它是一体化的，挖开的泥土和岩石经过内部的流水线，从尾部出来就已经是砖了，不贴成隧道怎么办？难道你要一块块的把这些砖搬出去？刚熔铸的砖可是很烫的哦！”
“呃～那我们就造一条直径不超过五米的通道好了，造直径四米九行不？”
“这才是问题的重点，通道从外向内依次需要有铪合金耐溶外壳、弹性缓冲层、耐火砖和散热片层、冷却管层、隔热层、缓冲层、屏蔽层、坚固结构层、爆破层、防护层、管线层和内壁装饰层，所以通道壁的厚度是一米七，而且这个厚度是压缩不了的了……”
“那没有问题啊，一米七就是三米四，四米九减三米四，中间还有一米五，足够通行了啊。”
“不要打断我好不好？你听我说完，最大的问题就是北方盾构机的门高宽都是一米八，门是向外拉开的，所以通道的内径至少要一米九，总还得留点缝隙开门吧？”
“哦，华的意思是这样算下来，外径就变成了五米三，会阻碍机械臂。”
“是啊，正是这样。不过我们可以这样做，三菱盾构机的门是向内开的，我们的通道可以造成一头大一头小的样子，这边内径一米五，那边内径一米九，这样就解决问题了。”
“那多难看啊，一头大一头小，像棺材一样……”
“好不好看还是其次，华，北方盾构机尾部不是也有些机械臂么？那些机械臂不受阻碍么？”
“那些是用来夯土的，被挖掘的土会从旁边这些螺旋推出来，这些机械臂会把土夯实，否则后面的填土的体积会比千万挖掘之前的大，只有保持盾构机前后岩土的体积相同，盾构机才有足够的空间穿行。虽然这些机械臂也会被通道阻碍，不过我的计划是北方盾构机用作逃生仓，平时用三菱盾构机前进，北方盾构机只是备用。当需要用到北方盾构机逃生的时候，通道会被爆破掉，到那时候就不会有阻碍了。”
“哦，也就是说那边的机械臂平时不用工作，所以通道必须大于五米三才能保证里面的门打开，而这边的通道必须小于四米九，才能保证不会阻碍机械臂，对么？”
“没错，我是这个意思。”
“但是一头大一头小的通道的确是不美观，我们不能把那边的门也改成向内开的么？或者是把那个门改小一点。”
“这个工程量太大了吧？要想把它改成向内打开的，需要把盾构机尾部的壳体拆开，太麻烦啦。改小更麻烦，不但要改造壳体，还得再重新做一个门。”
“反正是机器人干活，又不用你动手，改一改没所谓吧？”
“什么没所谓，你以为这个门容易改啊？你看看，这个是楔形的油压门啊，没办法反过来安装的，外面这整块外壳都要先拆下来，要拆外壳还得先把螺旋拆掉，呃，应该是要先拆掉所有机械臂，否则螺旋拆不下来。外壳拆掉要重新设计门轴，门套这里要填充，最麻烦的这个门，整个需要重新量尺寸重新做，还不知道门里面的电器设备，要全拆开来研究，全都要重新设计。这得多少天啊？麻烦死啦～要做你做，我不做。”
“其实，其实这些不用拆啊，你只要在这个门上挖个洞，在洞上面做一个向内开的门不就行了？”
“呃？嗯～～啊～～这个～～啧，好像可行，呃～这个……，让我想想啊……”
要不怎么说三个臭皮匠赛过诸葛亮，经过一翻讨论，改造方案很快就确定下来，并且开始实施了。十二个机器人同时开工，日夜不停。事实上门的改造比我想象中容易的多，门虽然比较厚，但是经过超声波探测，内部结构简单的要命，没什么电器设备，只有两条油压管、一套冷却系统和若干探头电线，我很轻松的拆开了门的内外壳，中间掏了两个洞，把冷凝管、油压管和一些电线移了个位置，再把掏出来的东西加个边和门框，就搞定了。第四天，当我把改装的门安装好时，12个机器人还没做好通道的外壳。接下来，就是漫长的等待，按照机器人现在的进度，起码还要一个星期才能完成盾构机的改造工程。于是乎，我除了吃饭和睡觉，剩下的时间都用来恶补盾构机和地质学了。
人类经过了五千年的发展，向外，已经探索到了银河系公转的中心，已经具备建造飞船大批量星际移民的能力，已经拥有时速7个天文单位的探测器飞行速度，但是，人类至今仍对生活了五千年的地球知之甚少，尤其是地下。如果不是地热能源利用的迅速崛起掀起了地下探索热潮，人类对地下的了解，甚至还要停留在地壳、地幔、地核的猜测中。也正是近二十年来人类的地下探索热潮，才刺激了深层盾构机的飞速发展。
盾构机，本来全名是盾构隧道掘进机，是由英国工程师布伦诺尔在1818年发明的。在其后的近200年里，盾构机的发展极其缓慢，一直被用于地下排水系统的挖掘。直到上世纪90年代，随着工程大建设时期的到来，盾构机才有了爆发式的进步。在功能上集成了开挖切削岩土、输送掘碴、拼装和衬砌隧道、测量纠偏等，用途也扩大到地铁、桥梁、隧道等很多建设领域。2035年，石油战争（又叫新能源革命）结束后，地热能源得到广泛应用，因此带动了人类对地球的地下的探索热潮，从此，盾构机的发展开始分支成两条路线。
一条路线，延续了盾构机本身的功能，主要用于隧道的挖掘。例如这台三菱盾构机就是这条路线的代表作。它采用核动力，能连续工作75年。盾构机前方有镭射激光和金属刀组成的刀盘，用于切削岩石和土层，切削的土渣被粉碎后，在盾构机的尾仓被烧融，铸成砖盾构机坚固的外壳形成护盾，对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时文撑的作用，承受周围土层、地下水、熔岩的压力，将地下水和熔岩挡在外面。同时，尾仓熔铸的砖经过冷却后，再拼装和衬砌到挖掘好的隧道壁上，代替盾构机外壳，不但对隧洞起到支撑作用，而且将地下水和熔岩挡在隧洞外面。盾构机就好像一座在地下行进着的工厂，从挖掘到形成坚固耐热防水的隧道，使隧道一次成型。
而盾构机发展的另一条路线，则主要是为地下的探索而服务的，就好像那台北方重工制造的北方盾构机。它被设计成有更高的挖掘效率，但是它并不会形成隧洞，它把挖掘出的土渣再从尾部将挖掘出的空间填充结实，它的目的就是在地下行进。它更像是一艘潜艇，一艘穿行在地下的泥土和岩石中的潜艇。它异常坚固的外壳和良好的冷却设计，使得这种盾构机无惧地狱般的熔岩层。2088年，著名的海瑞克公司曾设计出一种很牛叉的盾构机，创造了深入地下两千七百公里的记录，几乎到达了外核液体圈。十几年来，许多牛叉的公司虽然不断的竞相设计制造更牛叉的盾构机，但始终没有再出现一种深入地下能超过这个记录的盾构机，包括这台北方盾构机。这台北方盾构机设计最高深入也仅有两千三百公里（顺便说一句，三菱盾构机设计最高深入只有500公里）。
而现在，太阳这个大火炉即将被填一把柴，就像微波炉烤奶酪一样，把地球面烤的像熔化的巧克力一样，世界万物都将不复存在。这种情况下，盾构机无疑变成了地狱熔岩中的保险库。但是盾构机毕竟只是一台机器，只能够生存，不适合繁衍（废话，三个大男人怎么繁衍），所以我们必须找到地下城市，才能够开始真正的生活。
5月28日，所有的改造工作全部完成，两部盾构机完美的连接在了一起。通道是活动的，必要的时候北方盾构机可以作为逃生仓，从三菱盾构机上脱离开。
我们三人决定三天后启程，前往神秘的西藏寻找我们的希望。这三天，我们将把这间仓库中能拆的东西都拆掉，把所有能拆的下来的金属都熔成锭，把能用的材料都整理好，把可利用的资源全部打包，统统带走。
虽然逃难的感觉早已麻木，但是看着万能机器人有条不紊的进行着拆除和搬运的工作，我依然觉得心里堵得慌。硕大的仓库中，没有了拖车和货柜（被拆散融成了金属锭），显得空荡荡的，就像我的心一样，空荡荡的。
“hi，华，你在干什么？怎么？舍不得走吗？”
“哦，科比，不是。我只不过出来散散步。”
“�