恐怕当时F…101的核心机保密程度是一点不会比现在的F…119的核心机保密程度低。
必须要明白那时候通用所拿出来的，可是美国最新锐的B…1B轰炸机所使用的动力核心机，可人家最后不也还是成功的展开了双方合作吗，并且还取得巨大成功，所有只要是有心，那么总归还是有办法的，而现在主要就看普惠能不能拿出堪比当年通用公司的诚意来，最终攻破来自美国的层层阻碍。（未完待续。）
第九百一十四章：怎感觉有点鸡肋啊
其实这话又说回来，即便是普惠狠下心拿出F…119的核心机来，对于中航西南来说同样也不过是一个鸡肋般的存在，杨辉也实在是想不到同普惠合作，搞出一款同样为十吨级的发动机，最终和自家准备的CG…2000…2/3发动机抢市场有什么好处。
必须要知道的是，首先这CG…2000所使用的核心机虽然是挂在中推的范畴之内，但是就核心空气流量来看绝对是中推核心机最大的一款，所以要把它算作是中推偏大推的设计，其实也并不无不可。
因此说起来，CG…2000确实是有发展到十吨级的能力，再加上齿轮传动技术这种天生就比双转子发动机更合适把涵道比做大的设计，所以才有了规划中完全有技术可行性的CG…2000…2/3两款发动机，而就是这两款发动机，其实也足以保证后续整个C…818客机的系列化发展。
那么从心里面来说，杨辉本人其实也对此合作是拒绝的，要再把话说回来了，像CFM…56模式这种，实际上它之所以能够成功是因为法国那边没有继续向上的野心，也仅仅是局限于小富即安的水平，所以才会甘心一直做配套的冷端部件研制，这样两合作方才有可能精诚合作、金石为开，最终把窄体干线客机动力市场牢牢把控住。
但是现在嘛！中航西南作为能够排进全球航空航天类军工巨头前十的存在，这可绝对不是说什么愿意屈居人下的公司，而作为现目前中航西南旗下最能够赚钱的子公司：联合航空发动机公司，单就这一个子公司的规模，就已经达到了二线欧洲军工巨头的规模。
虽然现在的联合航空发动机公司还暂时没有可能像航发三巨头那样风光，但是此时的联合航空发动机公司已经可以自豪的的说，要说和法国的斯奈克玛这类公司比，已经据丝毫不落下风。
同样是在军用发动机领域的最新力作，也是最能体现双方技术水平的军用发动机，涡扇12的性那可绝对不会比M88差，其他型号的发动机相比之下，实际上联合航空发动机公司的产品系列化发展甚至比斯奈克玛更加丰富。
更加可怕的是，现在的联合航空发动机公司更是涉足了燃气轮机领域，可能暂时只有FT…8和QC…160两款燃气轮机，但是这都是相当由盈利能力的市场主流动力系统，再加上420厂野心勃勃地重型燃气轮机计划，光这一点就不是斯奈克玛可以比拟的。
再加上联合航空发动机公司旗下的涡轮轴发动机业务，这方面就更不是斯奈克玛可以比的，至少这时候的斯奈克玛还没有将透博梅卡成功收入囊中，所以说斯奈克玛在涡轮轴发动机业务方面来说，那就是一个鸭蛋。
倒是说斯奈克玛因为有涉及到火箭发动机领域，这一点对于联合航空发动机公司而言，也确实是一个短板，不过基于共和国的特殊国情而言，杨辉并不认为以后联合航空发动机公司会涉及到大型火箭发动机领域，顶多也就是些机载、舰载导弹上面使用的小型火箭导弹发动机而已。
因而，把双方互相没有涉及的业务对冲之后，再统计联合航空发动机公司的资产和斯奈克玛公司公布的资产，就会发现联合航空发动机公司已经不比斯奈克玛弱，两公司同样都属于世界级航空发动机二线部队。
但是两公司也有很大的不同之处，这首先就在于法国实在是太小，没有足够的国力支持斯奈克玛公司继续发展壮大，但是现在的联合航空发动机公司却依旧高速发展、业务膨胀当中，相信到了2000年这个时间节点的时候，两公司就不会再是一个数量级的对手。
所以说，现在的联合航空发动机公司是绝对不会甘心屈居人下去给普惠打下手，自己手上已经有一款初显峥嵘的同类型发动机投入了市场，而且反响也都还不错，那这可真的就没有必要自己砸自己的饭碗，联合航空发动机公司还没有强大到需要靠内部竞争来保持企业活力的高度。
“F…119的核心机？你们可还真是舍得，我倒也确实是看到了普惠的诚意，这里先不管你们有没有能力突破美国国会和五角大楼的各种阻挠，但是我可以非常明确的说，F…119的核心有些性能过甚，造出来的民用涡扇发动机并不适合窄体干线客机的系列化发展。
其实说起来，军用涡扇发动机的核心改成民用涡扇的设计，你只要不是技术烂的没有边儿了，但凡是能够掌握大涵道比涡扇发动机技术的研制，其实都可以在采用同一款核心机的情况下发展出一款推力为小涵道比军用发动机加力推力数据80％的发动机来。
而要是采用了齿轮传动技术的话，最正常情况下这个数据是可以达到90％，而这还只是对核心机的第一次改进为民用涡扇的数据，要是打算发展成像CFM…56那样的一个系列，这推力数据是可以达到130％左右。
还是就现在的普惠拿出F…119的核心机研制窄体干线客机的发动机来说，反正杨辉就想问一句：你这是打算直接就研制一款14吨的窄体干线客机动力？而后续的系列化发展中是打算把这款发动机发展成14…18吨之间的民用大涵道比涡扇？
尼玛这样的发动机，你是要推动窄体干线客机去做特技表演不成？这动力富足的简直就像一坨空中飞翔的屎一样。
而对于这种发动机，杨辉也实在是很难看到它有什么未来，能够用到这一级别的发动机，除了俄罗斯的伊尔96宽体客机这种异端，再往后真就实在是想不出还有什么飞机会用到这种东西。
那么这时候，之前担心的同普惠合作新的齿轮传动发动机会和CG…2000系列发生定位冲突是肯定不存在了，甚至某种意义上来说，这还是在为联合航空发动机公司完善产品线，但问题是这定位的发动机能够什么市场？
哦！对了，倒是给忘记了像C…17这一级别的军用运输机，还是能够用到这样的超大涵道比涡扇发动机，但问题是就算这发动机合作研制成功了，美国又会让共和国的大运装上使用？
甚至再退一万步来说，就算美国允许共和国把这系列发动机军用，恐怕共和**队也不敢使用这种核心机完全把持在普惠手上的发动机，所以说，以F…119的核心机来衍生出民用大涵道比涡扇，这想想还是算了吧！
倒是以后共和国真的有打算在军用战略运输机上面使用这一级别的发动机时，可以考虑由中航西南以现在研制中的四代军用大推核心机为基础来研制，这样肯定就能够满足使用要求。
所以说，这次见普惠的代表，也不能说全无收获，至少是帮杨辉打开了一个新的思路，这一点还要好好感谢一番！（未完待续。）
第九百一十五章：确实有些困难
此话一处，普惠派来的代表也知道自己这次千算万算，终究还是算漏了一点，虽然F…119使用的核心机足够优秀，对于华夏肯定会有吸引力，本来以为最终能把中航西南给套路到，只可惜现在这情况……
“这个…好像杨总说的是挺有道理的，看来使用F119的核心机确实是有些性能过剩，不过这些也都不是问题，以我们普惠公司的技术能力，要对F…119的核心机改进一下，从而适应窄体干线客机的使用，这个完全是没有问题的，只要我们愿意展开合作，一切都好说，都还好说的！”
这应该是一计不成又生一计的典型了，只可惜了就现在看来，杨辉已经发现了这事情有些不对，看起来这普惠应该是完全就没有想过合作的问题，倒是有点像所谓的打着合作幌子为由，要骗取齿轮传动技术才是真。
这看起来，普惠倒是真的够黑的，中航西南和MTU辛辛苦苦十余年时间才完成的技术，要是这样就被普惠套路了，那杨辉还不得马上就跳大西洋去。
现在这情况，绝对不能轻易就相信普惠的鬼话，不过嘛…这时候肯定也不能直接就说人家普惠是骗子，还是提一个普惠没法接受的要求，然后大家一拍两散为好。
有了想法之后，那就是满嘴跑火车了：“当然了，要说合作其实也并非不行，我们中航西南未来说不定对这一推力区间的发动机也有需求，那要是普惠愿意全套转让F…119的核心机技术，我们之间合作肯定是没有问题的，关于核心机的问题，我们在之前FT…8燃气轮机项目中已经吃过一回亏了，所以现在绝对不会让步。”
当着普惠的面，把FT…8项目吃亏的事说出来，其实这也无所谓了，反正现在的420厂也并非是没有FT…8就活不了，关于那东西而言，就算双方现在马上停止合作，最多不过五年时间，420厂的QC…280燃气轮机就能够立刻顶上来。
到时候咱们谁又怕谁，杨辉相信受到损失更大的绝对是普惠，而非是中航西南…联合航空发动机公司…420厂，因而这也就是有恃无恐。
还别说，这人真的是没有害怕的东西时，爆发出一阵光棍表现，这即便是普惠派来的代表也只能表示这很是棘手。
“这个…关于这个要求嘛！你要知道这核心机是F…119发动机使用的，所以全套技术完全可以转为军用，之前我们之所以敢冒着巴统的风险拿出这款核心机来合作，这全是因为之前有CFM…56发动机在先，但即便是CFM…56模式，核心机也是从来都是没有让法国人接触到太多，更何况是F…119的核心机！”
这时候的普惠代表还没有完全死心，想着看能不能再挽回，可知惜他不知道的是，就算普惠愿意拿出F…119的核心机，杨辉同样还会以另外的说法将合作拒绝，这完全是因为F…119的核心机对于共和国来说，也并非是多稀罕的东西了。
既然已经谈崩，更没有再继续废话的必要，这是转身就走，也丝毫没有要留下来再谈谈的意思。
普惠的代表撒丫子就要追上来，却不想居然还真的是怎么都追不上，按照正常的情况来说，这不应该就只是做个样子，普惠这边追上去之后，杨辉就停下来再继续谈谈吗？
……
回到宴会会场，一旁很快就有随行人员打听着消息：“杨总，普惠那边是打算………”
“没什么，他们不过是异想天开罢了，一家早就过气的民发行业巨头，现在不过是想要重新借船出海罢了，于我们而言却是没有必要理会。”
对此次事件算是暂时做了一个总结之后，杨辉转而准备离开，今天这晚会已经获得了太多的信息，要是不好好地消化一下，恐怕要醉上好几天也有可能。
而真当回到了下榻之处的时候，却发现在大厅居然有两位等待自己很久的德国人，就看那两家伙发现杨辉以后四目放光的样子，这明显就是找自己有什么事啊！
等到两人走近之后，再看清楚了来人的相貌，这才发现还真是有些眼熟。
“走吧，我们楼上去说话，我应该也猜到了你们此行的目的，那么以我们双方的合作关系，倒也不是不可以帮这个忙，反正也不过是举手之劳，不是吗？”
之所以是举手之劳，那完全是因为杨辉此次巴西之行本意也是有帮着推销C320运输机的意思，现在德国自己也有来参与推销的话，肯定就显得是更加容易一些。
“先说说，你们同巴西接触到了什么地步，我这里清楚了情况之后，也好配合着拿出方案来一起推销，毕竟我们中航西南还是在这个项目中占有很大的份额。”
对于C320运输机的推销，就巴航这边是绝对不成问题，毕竟这巴西自己本身就有这些类似的需求，要不然上一位面也不会开发出C390这样的一款运输机来。
唯一还有些不清楚的，大概就是看这时候的巴西对运输机的定位中有没有德国所要的变。态的推重比要求，也就是野战短距离运输！
这些情况杨辉还暂时不得而知，但是完全不妨碍杨辉沟通了解一下，万一就推销出一笔大订单来，那到时候就再好不过。
然而回应杨辉的，却并非是什么好消息：“我们确实是去同巴西接触了，因为按照我们的估计，巴西现在服役的C130运输机再有十年左右就要退役，以后我们的飞机定型生产的时候刚好可以交付他们接着使用，但是我感觉这个项目好像并不被巴西看好，他们因该是有一些其它的想法之类的。”
这话给说的，杨辉听过之后才是心里草泥马狂奔而过，好歹人家巴西也是有一家还算强大的航空制造企业，而研制一款战术运输机对于巴航来说不管是从技术上，还是说要从打响知名度而言。
这些都是非常有帮助的，上一位面的巴航最后执意开发C390运输机项目，也未必也是没有这方面的考虑，那么就现在看来，要把巴西拉上C320运输机项目，还是需要费一些力气的。（未完待续。）
第九百一十六章：成功之后缺陷
真当送走了德国的两位推销员之后，杨辉还是大概都明白了情况，这恐怕是巴航已经在计划自己研制一款中型运输机的问题了，或者说是一开始可能巴西这边还没有相关的计划，但是德国人一来推销之后。
巴西人这一看德国人都可以自己研制中型运输机，那么在航空制造业领域也不弱的巴西，为什么就一定要再进口国外的运输机？凭什么不能够咱巴西自己研制？
这种想法就有些类似二十年以后的棒子、三哥、土鸡国之流的那种：既然兔子都能研制隐形战斗机，那我们也能，这都是一种意思。
虽然比喻上可能有一些不恰当，比如巴航确实是可以通过自身努力一下之后，还是有能力研制出一款中型运输机的，只是这时候的杨辉是实在想不出该用什么来形容，所以才出此下策而已。
至于说在这种情况下，杨辉又是不是可以说服巴西放弃自主研制的想法，转而改为参与C320运输机项目，这一点其实他已经有了一些初步的想法，大概就要看巴西人这边上钩与否。
………
向巴西推销C320的事并非迫在眉睫，而这时候正好是巴西海军那边进行首次闪电舰载机弹射起飞试验，这个绝对是不能缺席的！
整个试验是在巴西海岸线附近进行，航母也仅仅是开出母港不到10海里，杨辉等人早就在航母上指定的位置站好。
北半球的共和国这时候正是出于严冬之季，但是南半球的巴西确实炎炎夏日，大中午的时候，那太阳也是相当的刺激，不过这依旧是挡不住杨辉和随行众人的好奇与激动，特别是三位来自飞行员舰长班的几位，那个可真的是目不转睛啊，恨不得直接跑到那边弹射器操作区域去近距离观摩。
拍拍肩膀，示意也不要太过于激动了：“其实也没必要太过于机动了，就这舰载机我们完全可以自己制造出来，没什么好稀奇的。那蒸汽弹射器虽然看起来很是高科技，不过现在海军试验站也早就建造了我们自己的弹射器，据说现在弹射器的研制方已经根据前几年测试中暴露出来的问题进行了改进大修，想来应该也是快要