话说回来对于杨辉的那句话，还有不同的解释，就比如说现在的谢连发，现在就是和所长他们想的不一样，谢连发对于杨辉说的市场需求却是在今天有了一番感悟。
“杨组，你说的市场需求这个我能感觉到，它这个在我们这次航模销售中有很大功劳，但是这个需求你是怎看出来的？”
终于，一直被杨辉寄予厚望的这谢连发问了一个让杨辉顿感欣慰的话，没有人指点的情况下能敏锐的发现市场需求的重要性，就仅平这一点，谢连发此行不虚。
“连发，我这样给你说吧，要想继续出口创汇，市场需求这个在国外市场中绝对是必须要考虑的一点。当然在国内的厂子现在可能不用考虑这个，现在国内工业品奇缺，只要能生产出来就不愁卖。但是在国外往往供过于求，购买者就有了选择，这时候就必须要精准的市场定位才能赢得消费者的钱包。”
听得似乎有点明白了，谢连发越想越觉得有意思了。
“精准的市场定位？那么如何定位？”
这又是一个问道了点子上的问题，耐心解释着这些在后世，在市场经济中的常识问题。
“精准的市场定位，这个需要得就是广泛的市场调查，敏锐是市场分析能力，前瞻性的眼光。这些都是必不可少的要点。”
话刚说完就看到谢连发又有话要说，杨辉不听都知道要问什么，接着说。
“其实我们这次得航模项目的整体流程并不规范，虽然有了前瞻性的眼光，敏锐的分析，但是我们没有实际的市场调查。”
对于自己的这个问题杨辉丝毫不避讳，现在说出来绝对是没有坏处的，就怕以后所里学自己不经调查就拍脑袋上马项目，他们又不是穿越者，重生狗，这样乱来绝对会死的很惨。毛伟人说的：没有调查权就没有发言权。这点绝对是适合这里的。
人个有所志，且各有所长，白所长，吴老算是技术官员，关心的是科研，从实际来说让吴老来管理这个新的中国航空工业政策开发进出口公司（Ps：好长的名字以后就简写成中航政开公司）实在有点不合适。因此杨辉已有打算赶紧培养谢连发，让谢连发去那边的中航政开公司工作。
“好像很对的样子，那么杨组你给我推荐一下要研究你说的这个看什么书好？”
这个倒是把杨辉难着了，谢连发问的这个杨辉又不是专业人士推荐不了，只能是说笼统点了。“这些都是西方的市场经济学，在书店里是一个重要的分类，到时候去一看就知道了。”
一天的总结会，最后成了杨辉的个人发言会，将各方的问题解释完，本来还打算翻译一下飞行手册，现在是有心无力，只能是沉沉的倒在沙发上就睡着了。
·········
第二天一醒来瞬间就感觉全身酸痛，强忍着这酸爽再次准备好一切，第二天的航展还要继续，飞行表演不能少了，还有一半的航模没能卖出去，现在不能放松。
今天的航模表演现场的航模几乎快没了，取而代之的是一大堆等在现场的航模爱好者，看到杨辉他们标志性的大卡车来了，马上就蜂拥而来，吓得司机连忙刹车制动。
“你好，东方共和国的先生们，我们是来购买航模的，现在就请带我们去仓库取航模吧。”
知道今天应该会有一个比较大的收获，不过看到这边这么多狂热的航模爱好者，对于那剩下的二十多套航模，六人都是不再担心了。
连忙下车，看着这些大概有三十多人的购买航模的人群，明显这里面是要有人现在拿不到航模了。普遍的销售商，在这个时候就是要价高者得之，但是航模这些高档耐用产品是不能这样的，要想做大做强一个品牌，按定价销售是最基本的一点。让消费者排队等都可以，但要是通过价格调整来确定那些人先得的话，于长远来说是不利的。
“首先谢谢大家的厚爱，不过我们得航模现在在巴黎这边只剩下了26套，所以后面的就请等一等。”
果然如昨天所料，今天来购买就会有可能抢不到了，这可是个大问题。购买航模的人群出现了骚动。
“大家放心，确定了数量后，我们将以最快的速度空运到这边来，绝对不超过五天。”所长这个时候终于肯下一次血本了，走航空运输，这是最快的方式。而且在现在的国内跨洲际航空运输的东西是很少的，所以运价并不太高，为了解决这现场的问题，走一回航空也不是不行。
听到厂家愿意多花钱走航空运输，一下子就没有人说什么了，厂家都这么有诚意了，再继续纠结这几个名额就显然是太有失风范了，现在最主要的还是航模的驾驶学习。
第七十九章：航展可不仅仅是卖航模
工业文写起来麻烦，别的些两章，工业文才能出一章。连着几天三更，身体吃不消了，先回到两更吧，每章我多写写，有机会尽量三更。
讯而来购买航模的，现在总算是一睹喷气式航模的英姿了。真是帅气无比，看的眼珠子都快掉下来了。既然这边都等着要去马上取航模，那还怎么办？马上打道前往仓库。至于航模表演，这个现在还需要那么热衷吗？咱是来卖航模的，航模表演那只是一个宣传手段而已，既然需要的效果已经达到了，那就把表演留给那些购买了航模的爱好者吧，不能抢了人家风头不是。
时隔不到24小时又来到这个大露天仓库，打开集装箱，将最后的26套航模取出来。老规矩浩浩荡荡的往郊区航模爱好者庄园去交接试飞。
没想到现在的庄园里是早早就到了一大群昨天才购买了航模的家伙们，一个大胖子在摆弄着自己的航模，明显他现在为了飞行，连涂装都没有上，这战斗一定爆表。
仔细回想这个大胖子，昨天自己把航模飞上天后，就只让这个胖子飞了不到二十分钟。今天他就敢自己单飞了，这家伙是要搞什么，要是他把航模摔了那绝对是给这款航模的热销泼冷水啊。
车刚停稳，杨辉马上跳下车，冲过去要问一下这个家伙想干什么。现在还在驾校期间这家伙就想违规上天，这是典型的无证驾驶，要扣分、要蹲局子。
“嘿，大胖子，你干什么。”
听到这熟悉的声音，旁边围观的马上给让出一条道，这教练来了那就好说了。
明显这个大胖子也是听到了杨辉的话，马上就是一副终于找到光明的表情。
“教练，这个航模我飞不上去啊，今天我都滑跑了好几次了，每次都要滑跑到跑道尽头了都不行。”
当然是飞不上去，真以为这个喷气式航模那么好飞的？对于这个学生的作为真是哭笑不得，只能是再次亲自出手再把航模给飞上去，再交给这个胖子。
一些昨天没有看到今天航模飞行，今天闻
26套航模今天交付试飞比较容易，一共六个人都来了，自然是比昨天要快上一倍的时间。不到四个小时26架航模全部完成交付试飞。军工品质，质量却实有保证，26架航模的试飞几乎都是装好就飞，一飞就成，没有什么大问题。
看时间还有几个小时，杨辉和所长、吴老两人商量一下今天上午就暂缓行程，要翻译飞行手册，要训练这些新手，这些都是后续要做的保障工作，没有钱是好赚的。
老规矩，分工合作。杨辉，吴老两个英语最好的负责翻译飞行手册，其他四人自然就是当一回教练了。
要说飞行手册这个东西的作用那真的是一个飞行员必备的知识，几乎所有飞行员在正式上手飞行之前，飞行手册都是要背得滚瓜烂熟的，里面的各种数据几乎都是下意识的，只要需要马上就会从脑里跳出来。
现在就看看一部飞行手册到底有多少东西，相信知道了一部飞行手册有多少东西后，绝对就不会再有人说飞行员背功不好了。
一部战机的飞行手册就涵盖了：机体讲解，飞行教导，飞行特性，紧急操作，全天候操作，通讯程序，武器系统，机组人员协调，飞行数据，等等大项目（其资料之丰富大家有兴趣可以在网上找一本看看，很容易就能找到，大家看了一定会哭）
航模的飞行手册自然没有这么复杂，全天候，通讯，武器，机组协调这些就没有。但是由于它的特殊性，导致飞行手册要增加一些其它的大类，比如：地面控制系统，无线电线路原理这些东西具体类似于无人机。工程量还算比较大，所以现在翻译起来杨辉和吴老两人，一个从前往后翻译，一个从后往前翻译，翻译完了相互检查一下对方的就算是完事了。
杨辉年富力强，又是项目参与研发人员，用词也是不拘小节，所以翻译的挺快。吴老就不一样，年龄大了，眼睛还不太方便，也没有参与过研发，老一辈人都是有责任感的很，用词力求精准，相对而言翻译的就比较慢。不过花费了几个小时还是翻译完毕，这些翻译对于专业人士来说还是比较简单。
人生地不熟的，印刷飞行手册这种事自然就是交给了现在这里的唯一一名当地售后了。年轻人倒是满心欢喜，正好自己先睹为快。
印刷的飞行手册回来了，杨辉他们这些个教官自然就是可以放松一段时间了，将飞行手册分发下去，骚年们为了伟大的飞行梦，默默的回去背手册吧。
看着这四十多页的飞行手册，众人满心忐忑，以前螺旋桨航模可没有这么麻烦啊。现在喷气式航模搞的这么正规，这是训练飞行员的流程吗？一句话：专业的大公司就是会玩啊。
终于暂时摆脱了这个航模，六人仰天大笑，现在航模事业蒸蒸日上，摸摸兜里的小钱钱，在一想都这么好几天了，现在也是该庆祝一下，狠狠心，所长试探着说。
“要不我们今天就不吃泡面了，来点法国的吃的？”
一句话算是说到大家心坎里了，高呼万岁，找了一家看起来不太贵的店进去吃。
一顿饭下来还是吃了一台航模发动机的造价，想想还是心痛啊。
吴老倒一直盘算着下午的事，想在航模是暂时放下来了，那么来参加一次航展怎么也是要去交流交流，看看资本主义的航空业到底现在又是怎么一回事。
“现在没事要不我们就去看看航展，好歹我们也是来参加航展的专业人士。看看肯定还是有收获的。”
这个提议很合适下午的安排，正好第二天下午人应该是最少的，可以好好的看看。
一路上的外场飞行器可以让普通人打开眼界，直呼过瘾，但是对于专业人士在外场是不会长时间停留的。真正有意思的东西都是室内展馆的那些内部设备，只有那些东西才能提起专业人士的兴趣。
航展通常都是按公司为单位，各个公司摆出自己可以曝光出售接客的看家花旦，就等着各路豪客能一掷千金。整机制造公司希望签上个上亿的飞机采购大单，那自然就是最好的，公司就好长一段时间不要用愁了。而那些分系统制造商，二手转包商则是只能等着那些整机制造商的青睐，签订个长期采购合同、分系统研制合同也是梦寐以求的。
从巴黎航展的主场，达索公司开始看起，展台上摆满了各型达索的飞机模型，幻影系列是当家花旦，超级军旗现在也是正当壮年，其它的如：大西洋反潜机，美洲虎战机等军用飞机模型一溜的摆在展台前。民用的猎鹰系列飞机作为公务行政飞机，定位精准，虽然名声不大，但是销售一直稳定。
著名的空客飞机公司现在虽然有些后起之秀的样子，但是83年的时候，客机产品线还不成熟，整个公司实际上还仅仅是刚刚达到收支平衡，还没有后世的霸主之资。
继续看下去就是法国的另外几家航空航天公司，有搞雷达火控的汤姆逊公司，搞发动机的国营斯奈克马公司（Ps；资本主义的国营公司哦）
一路看过去，不得不感慨法国对于自主国防工业的执着追求，以及对于法国的国防工业的辉煌成就的肯定。
单就是一个克奈斯马公司就是现在共和国航空发动机学习的典范，法国的基础工业其实也是不如没美苏，英德两国有的时候都要比法国好。但是这样，法国依然是将航空发动机做出来了，原因多种多样：有政府、军队的投资的原因；有作为老牌工业国家的底蕴原因；也有资源集中，全国只此一家的原因。
但是就目前来说法国的航空发动机工业是最适合共和国的国情，学习法国的发动机工业是最有效果的，将后世的成果来出来对比一下就知道。仿制的俄系RD33不知道要猴年马月；投入巨资的太行好像也不太行，太行自主研发，但是其核心机却是来自CFM56，而CFM56核心机是原封不动的是由美国通用公司提供的GE9核心机。唯独英国泊来的涡扇9要来的好一点，算是修成正果，不过那落后的性能就不说了。
在法国引进了的发动机也不少，但是没有怎么报道，为何，因为这些发动机好歹是成了，不需要大规模宣传了。国产的直升机几乎清一色的法国血统，直8，直9，哪个不是引进的法国直升机。虽性能不算太先进，但那也是看的过去，能自己生产。所以说这些流氓中唯一靠谱点的也就是法国了。
我们常常嘲笑三哥武器万国造，五大流氓的武器都算是要集齐了，要召唤神龙。但是看看共和国的发动机其实也是一样的五大流氓都快集齐了，就是不知道我们的神龙发动机什么时候能出来。
第八十章：CATIA
本来感慨一番就打算继续往下面其他的展台位看，但是突然五个英文字母就出现在杨辉的眼里：CATIA。这是什么东西？做航空航天的几乎没有人不知道这个东西。
作为计算机时代在工业上的运用之一电脑制图，其软件经历了从早期的CAD二维电脑制图，再到三位制图建模软件。后世最为著名的是CAD、UG、Pro/E三款软件，这三款软件凭借其独特的优势在普通的工业设计软件中名声大噪，但是他们的优点到了航空航天上面就不太管用了。
航空航天研发的产品由于空气动力学的需要，特别是在三代机的翼身融合大趋势下，曲面做的更多，且大多都是由复杂的曲面构成。这时候这些软件的共有弱点就爆发出来：曲面设计异常之麻烦。
而达索公司旗下的CATIA就显示出强大的曲面设计能力，达索公司作为一家航空制造企业，开发的软件自然是面向航空制造，因此格外注重曲面设计，使得其他的航空公司纷纷采购使用。
在美国CATIA更是一炮而红，波音777的无纸化设计，从项目前阶段、具体设计、分析、模拟、组装到维护在内的，全部的工业设计流程，电子装配全部由CATIA辅助完成，这彻底将CATIA推到又一个辉煌和**。
在杨辉来83年报道之前，由于空气动力学在汽车上的进一步深入，流线型的汽车大量出现，以往方方正正的汽车逐渐减少。因此CATIA又开始大规模入侵汽车制造领域的工业设计软件份额。其广阔的未来相当被人看好。
现在杨辉就站在CATIA的展台前面，看着还是相当简单的CATIA版本1，杨辉也是不敢小视，以后这个软件统治各大航空器制造企业的办公电脑，想想会是什么场面。
不是感慨这款软甲的强大，而是担心航空制造企业的安全，经历了777被远程控制事件之后，现在的杨辉对工业软件的重视几乎达到了�
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