去掉直8从法国娘胎里面带来的船型底，这确实是一个不错想法，同样也是上一位面从直8发展到直18的时候走的路线，所以这样的设计并没有让杨辉感到意外，军队方面同样也是点头认同这样的改进，就连海军也觉得这个船型底是没有必要的。
“继续，去掉船型底确实可以降低飞机的重量，甚至还可以降低一点飞机的高度，但这还是远远不够的，你们还需要用其它的办法来控制直升机的高度。”
海军为了控制直8的高度，那也算是操碎了心，但就是不知道新的方案能不能满足要求，这个时候就连杨辉也是不太清楚的。但这并不重要，相信技术人员的能力，这是作为一个领导需要的最基本素养。
至于说最后到底能不能达到预定的设计指标，这个其实并不太重要，只要愿意。就比如英国海军那样，不也能够把EH…101这样的大家伙搬到45型驱逐舰上面去吗？要知道那也仅仅是一艘和共和国052C/D型吨位差不多的家伙而已。
但杨辉显然是多虑了，下一项改进方案就直接指向了飞机高度的控制方案：“我们要改直8原来的船型底，这意味着要对原有的底盘部分机身结构进行重新设计；同样的，为了满足人员快速上下的需要，左右两面对置大侧滑舱门也是必须，这就导致我们还需要对两侧的机身结构重新设计。这样的改进方案，我们完全可以在重新设计的时候，把机身高度控制下来，5。5米完全不成问题。”
台上讲的那叫一个生猛，这简直就是把直8的下半身完全进行了重新设计，这样的改进要是不能称之是魔改，那就真的不知道什么才是魔改了，唯一的问题就是这样的改进方案，工程量将会比较的大，时间、资源都将花费很多。
但是，这也显然是低估了三军对魔改直8的决心，陆军和空军看中的是两侧对开大侧滑舱门，而海军看中的则是机身高度的控制。
三方几乎是异口同声：“好，这个方案可行。”
再往后，则是对直8的雷达系统改进方案，这个倒是比较简单：“直8原来在设计中，是没有太多安装雷达的地方，不过我们既然对直8的下部分机身全部重新设计，自然就要增加海豚头，这就可以用来安放众多的雷达设备。要是愿意，我们甚至可以把起落架设计为可收放式，这些都没有问题。”
毕竟是重新设计飞机的下半身，直8原来的很多弊端都可以有效地进行改进，甚至连动力系统也是同样如此。
直8到了90年代，依旧没能够百分之百的实现全面的国产化，部分原因就在于对发动机方面还没有能够完全仿制下来，尽管超黄蜂使用的是50年代的透默3系列发动机，但情况却依旧如此，原因在于仿制这款发动机的是名不见经传，并且附近没有配套设计研究所的蓝翔航空发动机制造厂。
“动力系统方面，直8用的是涡轴6发动机，这台发动机不仅尺寸巨大，而且油耗也偏高，各方面性能都完全落后，我们非常有必要使用一款新的发动机来代替它，因此就选择了中航西南已经型号预研完成的MZ…2200发动机。这台发动机在我们MS…4涡扇发动机的核心机发展而来，技术上是成熟可靠的，预计在四年之内就可以研发完成。”（未完待续。）
第七百一十九章：该陆军放血了
说实话，四年之内完成MZ…2200发动机，本来是有些玄乎的，但既然都打定主意要从伊夫琴科设计局那边调集科研设计队伍过来参与项目，四年时间看起来好像也就不是不可能。
这次一说到对直8的魔改计划还要涉及到对发动机的改进，整个三军方面都是丈二和尚摸不着头脑，这是啥时候冒出来的一个MZ…2200发动机啊，不过听起来好像是挺高端的样子。
面面相觑之间，这谁都还不好说这次是怎么回事，但依旧是很识趣的选继续听下面还会有什么说法。
台上的直8飞机项目沈总师继续介绍着：“按照原来的设计方案，直8使用的是三台1500马力的涡轴6发动机，总功率达到4500马力。但是采用新设计的MZ…2200发动机之后，这将是单台2200马力的发动机，因此使用两台就可以达到4400马力，但我们需要对动力系统进行大改。”
随着时间的发展，50年代初期的涡轴发动机终究是有些太老了，虽然涡轴发动机的更新换代速度没有涡扇发动那样快，但是三十多年已经过去，终究还是要长江后浪推前浪，这是历史的必然结果。
虽然只是粗略地介绍了一下关于MZ…2200发动机事情，但是这样的一款发动机依旧还是引起了多方的主意，各种声音都有着：“你们说的是什么发动机？貌似军队之前还不知道这个项目吧，大致介绍一下？”
尽管军队这边对发动机非常感兴趣，但明显也能够到出台上的沈总师并不打算在这个发动机的问题上多说，这一切都源于沈总师本人也对这台发动机知道的不是多准确，况且按照安排，在自己汇报完方案之后，后面还有安排专门由608所来介绍这台发动机。
综合考虑之后：“关于发动机的问题，后面会有608所专门做介绍，我这里就不多说了，还是继续说说直8改型在动力系统上面的下了哪些功夫吧，这也是很有必要的。”
又换掉一张幻灯片，等到幕布上清晰地显示出信息之后，众人看到的就是新直8的动力系统长什么样子。
“新的动力系统在体积上面，较之前的三台涡轴6发动机来说已经是非常的紧凑，至少是减少了有一半。涡轴6发动机2米的长度实在是体积巨大，而且它还是安装了三台发动机，这样的设计实在太过于落后，导致整个直升机机身的顶部布满了发动机、整流罩，这就给直8带来了严重的气动阻力和额外的重量。新动力系统选择安装两台长度1。5米的MZ…2200发动机，我们就可以有效地砍下至少500KG重量，这对于直升机来说是非常有必要的。”
毕竟还是涡轴6发动机太老了，甚至比BT…117涡轴发动机年龄更大，技术落后就必然会被历史所淘汰。
而现在的军队方面似乎也看出了这次的魔改直8是个什么项目了，这它丫至少有百分之五十的设计都要重新推倒，同时也让人不得不开始考虑这个项目是否真的有必要支持下去，首先要考虑到的就是资金压力，这些年的军费真的是非常拮据。
反正还是海军首先发话：“直8进行改进的方案看起来是比较有前途的，但你们自己应该也知道这个项目所需要冒的风险有多大，重新设计至少百分之五十的原有设计，这需要花费的资金已经是上亿，而且还肯定不止这一点，刚才提到的MZ…2200发动机同样也还在设计当中，我想这个项目肯定也要花费大量的资金，我有理由相信这整个项目要完成，至少需要3到4亿人民币，没错？”
海军是大致估计了3到4亿元人民币，但这样其实还远远不够的，这些钱差不多也就只能够供MZ…2200发动机的研发完成，原因就在于现在的联合航空发动机公司在发动机领域的越来越深入研究，了解的越清楚就越明白一台发动机的研发到底需要多少测试，喝掉多少燃料、制造多少原型机，这个和早期仿制发动机的时候是大不相同的。
由此，这也就让联合航空发动机公司清楚的知道了研发一台发动机需要多少资金，当然，涡轴发动机功率小，没法和涡扇发动机相比，但是在技术含量上一点儿也不会低，所以这次MZ…2200要烧的钱同样也不少。
“要说这3到4亿是肯定不够的，完成直8的改进定型，我们预计大概是需要6亿元人民币才够，但若是军队愿意出资四亿，剩下的资金我们可以自己想办法解决，这是我们经过估计之后，得出的大致数据，它包括了发动机的研发费用。”
6亿人民币，这个时候对于军队来说还是相当可观的一个数字，就连之前拨发给歼18的研制费用，也才五亿而已。当然，那是因为有西南科工愿意承担部分研发资金的前提下，并且还没有包括发动机的研发费用。
但这个时候，空军在全力支持整个十号工程，同时还要准备引进后续的苏27，并且还有部分支持歼18的情况下，还能够拿得出来余钱？
至于海军，现在的海军支持中的项目同样也不少，歼18首先就算是够烧钱的一个项目，同时这一位面的海军还大力支持了大型预警机项目，以及新的七千吨级导弹驱逐舰。
就这种情况下，以上的两个军种还能够拿出钱来？反正杨辉是不会相信的，就光看着现在海军和空军方面的大黑脸，恐怕这两方是要打退堂鼓的节奏。恩！没错，应该是这样的。
海军没钱、空军现在也没有多余的资金用于这次的直八魔改项目，所以这回就得要看陆军老大哥的豪气了。也不知道这次陆军又能够给提供足够的项目资金吗？
这应该是可以算作中航西南第一次在装备科研项目中同陆军打交道，真是让人有些期待啊！
也就是突然间的事，整个会议室里面的人都看到陆军航空兵这边来了，而第一时间就是空军方面：“我看，你们陆军航空兵好像没有在支持中的大型军事装备研发项目吧？直9是直接引进制造的，就现在的一些小改进，应该也没有花上多少钱，所以”
感觉到自己好像是被什么盯住了，这陆军航空兵方面则是浑身冒冷汗，看了看空军方面之后，这又用余光又去瞟了一下海军那边，这下可算好了，一眼就看到海军那边瞪大了眼睛，那明显也是（未完待续。）
第七百二十章：就是这么牛逼
“这个倒是说的没错，算算我们空军和海军所支持的大型项目，那都是好几个国家重点工程，现在可真的是拿不出多少钱了。你们陆航既然日子过的要好一点，要不这次就多出一些，况且这新的直8研制出来之后，绝对是可以当多用途直升机使用，算到最后还不是你们陆航采购最多，受益最大，所以本着这样的原则出发，这次就该你们多出钱。”
这果真是被盯上了，海军和空军那边明显不是善茬儿啊，这以后可就是真的要小心再小心了，而现在则只能是乖乖地掏钱！
心里虽然有些不太情愿，但也知道这个项目是必须要进行下去，就按照这次的直8改进方案做下去，的确可以算作是一款优秀的多用途直升机了，以后要是想代替国内服役中的黑鹰、米17、超黄蜂等型号，也就是非它莫属。
看着大幕布上帅气的大家伙，陆航其实也忍受不了，不就是多支持一些钱嘛，只要这款飞机能够搞出来，花上几个亿也就豁出去了，以后咱再也不用忍国外的那些鸟家伙了。
下定决心之后，这边的陆航也就有了决定：“要我们陆航多出一些资金来支持这款飞机的研发工作也不是什么问题，但我们就想要知道的是，最快能够在什么时候有基础型号的运输直升机服役，这个是非常重要的。”
而台上的沈总师则是一口答应道：“五年时间，最多只需要五年时间，我们绝对能够把它研发定型完成，这是我们602所和昌飞的生命工程，也一定是动员所有的技术人员来做这个项目，其它原计划的超**********我们也选择放弃，集中所有的人力物力投入这个项目中。”
这话确实不假，之前杨辉同昌飞、602所也通过气，当时就决定一旦能够拿下直8的改进工程，就要放下手中所有的工程，全面投入这唯一的一个生命工程之中，不成功则成仁。
也看得出，陆航对这回答是非常满意的：“很好，你们的回答让人非常满意，同时也让我们看到了决心。现在最后的一个问题，之前说的MZ…2200发动机是个什么项目，这个非常重要，如果这台发动机能够满足要求的话，我们就不仅要对直8项目进行大笔的投资，而且还会单独给这台发动投资。”
要单独对MZ…2200发动机投资，这样的豪气云干表现就显得陆航够意思了，倒是杨辉在台下听到这话之后，表现出一副若有所思的样子，大概是想到了一些什么有意思的东西吧。
这也就站起来点点头，示意上面汇报新直8项目的沈总师可以先暂时下来休息一下了。
随后则是点头，示意坐在自己旁边的MZ…2200发动机尹总设计师上前，是该给军队看看MZ…2200这样的好东西了，反正也不能一直藏着掖着，这样的一个大项目终究不能光是中航西南一直独家往里面投钱。
虽然以现在中航西南的能力也可以支持项目的研发完成，但终究在资金压力上会比较大，若是能够有军队来支持一部分，那当时就是极好的，所以不管从哪个方面来看，这次关于MZ…2200发动机的汇报都很有必要。
当走上台的时候，已经有工作人员把相关的资料投影到了幕布上面，但尹总设计师并没有一上台就顺着MZ…2200发动机的设计思路、具体设计指标来说，反而是说起了这款发动机的使用范围。
“MZ…2200发动机，其中的2200数字指的就是这台发动机设计中是要达到2200马力的指标，而且这还是一台足以满足我们新直8高原起降需求的发动机，因此，它不仅能够上高山，同样也能够下大海，至于说平原地区自然是不在话下，也就是说，这款发动机有着广泛而优良的适应性。”
听到新发动机有2200马力的最大功率的同时，在设计中还考虑到了高原起降，陆航方面果然是会心地笑了，这样就对了嘛！
看看，这联合航空发动机公司就是不错，就算咱军队不说，那都是能够主动考虑到高原起降需求，不错、非常不错。
左右两边小声交流两句之后，也就给出了满意的评价：“很好，2200马力的发动机。再加上确实拥有不错的高原起降能力，以后用它代替黑鹰直升机执行高原飞行肯定是没有问题了，继续吧。”
台下的杨辉也同样是非常满意尹总师的演讲，这次要的就是这种效果，一定要充分的把MZ…2200的优秀性能展现出来，只有这样才能够勾引到陆航多多地往这个项目里面投钱。
当然，杨辉更加满意的则是这位尹总师本人，45年出生，现在也才不过47岁而已，正是年富力强的时候，至少在精力上是可以保证长期的操劳，以及必要的加班工作。
而更加让杨辉满意的则是这位总设计师绝对是现在共和国的涡轴发动机设计师领域，在学历上面最优秀的。
从70年刚参加工作没几年，就开始在当时的608所开展有限元的研究工作，并且取得了优秀的成果，运用到当时的航空发动机研发工作当中，使得当时608所在航空发动机结构强度问题研究上遥遥领先国内，达到国际水准。
凭借这样的成绩，85年公派美国俄克拉荷马大学机械与航空工程专业做访问学者，和当时的大量公派留学生一出去就不回来的情况不同的是，这位在87年完成访问学习之后，仍然是果断地回到国内继续发展，而88年到90年期间又获得北航航空发动机专业在职博士学位，这样的人才那简直不要太优秀。
而更多的则还有，这位在上一位面则是主持了国内真正意思上第一款从核心机到发动整机，研发了全自主、无任何参考的新涡轴发动机研制，发动机还采用全权限数字式控制系统，直接使国内的涡轴发动机从第一代跳到了第三代，并且最后还成功定型装机中型武装直升机使用。
这样的�
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