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于是这就有了陆总师疯狂的设计，机身中轴线挂上一具油箱，变后掠翼机匣下左右各自再挂上两具副油箱，这是从F14学来的，而另外两具副油箱则是丧心病狂地装到了可变后掠翼的翼下。
“五具副油箱设计。其中的三具副油箱为常规挂点设计，另外的两具副油箱设计到机翼下，采用了米格23的副油箱设计方案。”
这米格23的副油箱设计方案，就是将变翼下面左右对称挂上副油箱，而挂架的指向则是按照机翼47度后掠角时的正面向前设计。
米格23的副油箱设计方案，实际上是一种折中方案，通常变后掠翼的起飞阶段是最先小掠角状态，这个时候米格23的副油箱与机身中线呈大角度状态，会带来较大的气动阻力。自然是不利于战机起飞。
但按照米格设计局的说法：飞机在起飞的时候，副油箱带来的那些阻力是可以忍受的，毕竟起飞阶段是不需要什么机动，加上变后掠翼的最小后掠角带来的优秀低空起降性能。都可以忍受。
而飞机在起飞之后就进入了巡航状态，这巡航状态下的米格23就是按照47度的最优后掠角度。
这时候的米格23副油箱就是和机身中线平行，并不会产生额外的阻力。而飞到了作战空域的时候，差不多副油箱都已经耗光了。直接仍掉就好。
虽然也可能中途发生遭遇战，但不管是什么飞机。在遭到拦截的时候都是要扔掉副油箱，所以这也不用担心。
总体来说，米格23的变翼翼下挂载副油箱的设计是相当成功的工程设计，以较小的代价增加了米格23的航程，同时也腾出了挂点用于挂载作战武器。
对于这样优秀的设计，洪都又怎么可以不拿来用，洪都厂现在都还有米格23的成品摆在那里，只需要研究一番之后……
来自米格23的副油箱设计思路被山寨，至于洪都方案的翼下副油箱要设置成什么角度，这就要看后续的试飞数据。
先不管洪都方案采用了米格23副油箱挂载设计的事，反正现在的洪都是确确实实的整出了五具外挂副油箱。
要说这样五具副油箱的疯狂设计，似乎也只有法国佬在设计阵风的时候才有的方案，但现在的洪都为了满足军队的变态航程要求，也给设计出了这样的东西来。
“通过外挂五具副油箱的设计，根据军队给出的发动机数据估算，我们的方案可以达到4200米的最大转场航程。”
看到陆总师笑呵呵的介绍着这一设计，杨辉已经不知道该说什么了，变后掠翼设计方案能达到这样的航程，已经是相当的了不得了。
军队和科委也是对这次洪都的方案挺满意的，要说前面611所的方案是陪太子的角色，不用太在意，但这次洪都方案就必须让人重视起来。
“方案挺不错，我算了一下，在这方案的设计下，除了翼下的副油箱专用挂点之外，还能有五个挂点，而且这些挂点都是重型挂点，满足一般的对地攻击还是够了。”
刘司令对着一边的丁主任开始评价着，对于这次洪都的方案，军队还是觉得很有意思，甚至多年前就下定决心不再对可变后掠翼战机上心，在这个时候也开始松动了封印。
科委这边的丁主任自然也是见多识广，他对于这变后掠翼技术还是有着很不错的认识，也在这时候对刘司令的话补上两句。
“这还不止，若是洪都好好参考一下美国F17的变后掠翼机匣下的两个挂点设计方案，就会发现这两个挂点完全都可以设计成复合挂点，从而再次增加两个挂点，这两个挂点挂上两枚格斗弹也没有问题。”
丁主任是誓要将拿来主义发挥到极致，既然洪都方案都山寨了F14的钛合金机匣设计，那么钛合金机匣的强大力学性能所带来的强大挂载能力也不能浪费。
美国人可以将这两个挂点设计成复合挂架，为何洪都厂就不能也学来一起玩儿，你战斗攻击机不可能不挂上两枚格斗弹吧！
上一位面的飞豹那种空战能力，都还要装上两枚翼尖格斗弹，更何况这次理论上空战能力更强的洪都方案。
“说的不错，若是能学美国人那样，再设计上两枚格斗弹挂架，自然就是最好不过的设计，不过还是有些可惜啊！各方面看起来都很不错，但就是……”
军队这边还有些觉得可惜，毕竟这洪都方案还是有些小瑕疵，若是这小瑕疵也能改进，那就完美了……
对于军队这样追求完美的行为，丁主任却是有些看不下去了，现在洪都都设计成这样了，那绝对是相当优秀的尽心尽力的。
“话也不能这样说，洪都这次的方案绝对是相当优秀的，在我看来这气动设计是绝对要比狂风高了不止一个等级。”
听到科委这边把同样作为变后掠翼战斗攻击力的狂风战机拿来和洪都方案比，刘司令也是认同的点头着。
“这话说的不错，这洪都方案的确比狂风强上太多，不管是对地攻击中最重要的挂点、还是对空作战的空战性能，狂风都要落了下乘。”（未完待续。）
第四百九十七章：大IDF
洪都的变后掠翼方案，不仅实现了航程上的超高要求，同时也非常好的实现了对地和空优两种作战需要的考量。
这方案现在看来，唯一不足的问题，或许也就是在对地攻击的挂点上还有些不足。
当然，要全方位的考察一家单位的方案，就不能只看气动、航程，对于战机的空重、最大起飞重量，也要有多方面的考虑。
“行了，现在最后的一个问题很简单，你们的变后掠翼方案的空重、最大起飞重量、最大外挂载荷都分别是什么情况？”
军队的呼声自然是需要用放大镜来观察，现在询问着关于飞机的一些重量数据，包括杨辉在内的所有人都开始猜测着，这洪都方案到底会爆出什么样的数据。
就在所有人都还在心里默默地给洪都方案做评估的时候，李总师却是小声地在西南科工队伍中说道。
“我看这洪都方案的空重绝对不会低，单就是这机体的重量就肯定轻不了，这飞机的机体长宽数据已经赶上我们这次的方案，更不要说变后掠翼机构带来的死重。”
李总师对洪都方案看得还是比较明白，虽然现在的李总师还不知道苏27那个大家伙的重量到底是什么级别，但第一眼就从洪都方案的机身尺寸上看出了不寻常之处。
随后的陆总师介绍，也从侧面反映了李总师的猜测。
“空重14吨，最大起飞重量28吨，内油4。5吨。外挂燃油7吨、最大外挂重量9。5吨。”
说完这话之后，陆总师心里也有些担心地看了看科委和军队方面。要说不心虚是假的，就洪都这些超标后的数据。若是军队死死地咬住原本的技术指标，洪都完全就得要在第一回合就宣布出场。
要说军队这边评审组的内心，那绝对是崩溃的，听到洪都的项目超标的如此严重，原本对洪都方案的气动设计还挺喜欢的，现在的心也开始打鼓了。
听到了洪都这里报出的数据，杨辉心里也是松了一口气。
其他的不说，就单是洪都方案这14吨的空重，就足以和西南科工方案相媲美。现在至少可以说一句，在重量超标的路上，西南科工并不孤单。
“猜的挺准的啊，李总师的眼光倒是挺毒辣的，至少能做到知己知彼，看来我们西南科方案的未来是前途光明啊。”
就在所有参选择单位都还是为洪都方案感到震惊的时候，军队这边在一番商量之后，将洪都方案的具体的书面设计参数收下。
“那好，洪都方案是挺有意思的。但我们需要看到更多的优秀设计方案，那就由下一家单位演讲自己的方案吧。”
当军队都说出了这话之后，陆总师自然是不会再继续在台上讲下去，相比起第一个611所方案。洪都这边的方案在演讲时长上已经算是坚持的比较持久。
加上这次的数据、设计方案都已经介绍的差不多了，陆总师还是相当干脆地离开了演讲台。
伴随着陆总师走下演讲台，台下的奉天所队伍则开始骚动起来。第三个上台演讲的单位就正好是奉天所，而奉天所这次也是志在必得。
收拾好资料。带队总师走上了演讲台，要讲解这次奉天所带来的方案。那就更加简单。
奉天所这边也是相当的务实，或者说是保守，这样的思想从奉天所的建所以来就贯穿了始终，当然，这种风格也是有历史原因的。
比如当年在做歼八、歼九两款战机项目的时候，歼八就因为方案保守、务实更容易实现，最终得以击败了歼九方案，而歼八则是给奉天所带来了长达二三十年的实打实好处。
鉴于这些原因，我大奉天所自然就要继承优秀的历史传统，而在这次的新歼方案竞标中，奉天所的保守又会体现在哪里呢？
首先就是将方案模型摆了出来，对于洪都那种遮遮掩掩的方式，豪爽的奉天所自然是不屑使用，大家都是明白人就应该敞开天窗说话，该是什么就都摆在台上正面干。
“我们这次的方案采用常规气动布局，设计有小边条翼，以及中等展弦比的梯形翼，双发单垂尾设计，当然，为了使得我们的设计方案在简单的同时，又能实现很好的作战性能，我们在设计中会使用到翼身融合设计。”
听了这一大堆，所有人都觉得有些不可思议的看着台上做演讲的奉天所带队总师，作为共和国航空工业的长子，在这样的大型军用战斗机研制项目中，就给拿出了这样的一个设计？
这样的设计，就连杨辉都觉得有些不可思议，这奉天所真的堕落成这样了？
这样中庸的气动设计，还怎么和前面两家单位的设计对抗，洪都的变后掠翼、611的鸭式气动，哪个可都不是省油的灯，奉天所这样搞还不如直接放弃竞标好了。
杨辉这时候对奉天所的方案也是彻底死心了，一直到了最后，才不在意的瞄了一眼台上的模型。
这一看不要紧，看过了之后才把杨辉吓了一跳，这是个什么东西？怎么看都感觉各种眼熟啊！
若只是看翼面气动设计，杨辉感觉这种东西同美国F16设计有些相同，而双发的F16设计，这东西……
有了，要说到这双发F16那就必须要说到我大弯弯的神器：IDF战机，湾湾的IDF就被称之为小F16，毕竟这款飞机的设计还是得到了美**工企业的私下支援。
IDF小F16的称号都是世界公认的，要说IDF和F16的最大不同也就是单发和双发的区别。
IDF两台小推力涡扇发动机，加起来也就是一台中推涡扇发动机的推力，总推力加起来都不会超过一台涡扇12的推力。
虽然IDF有着各种不如意，但IDF的外形却是现在奉天所方案相似度最高的设计，杨辉觉得奉天所方案熟悉，那就是上一位面的IDF在共和国实在是太出名了，杨辉想不熟悉都难。
奉天所能拿出这样的设计来，杨辉也是绝对有些醉了，但静下心来仔细想想以后，才发现这样的设计对奉天所来说并不是什么不可能的，甚至是一种必然的结果。
奉天自己积累的气动设计方案中，最丰富的就正是常规气动布局，就连歼八的设计也是******加平尾，这样的设计也算是**********飞机中相当常规的方案。
奉天所后来和611所的十号工程进行竞争的时候，也拿出了山寨版的F16设计，由此可见奉天所对常规气动布局的深厚积累。
再想起上一位面93年奉天所拿出的一款被称之为新93设计方案，那时候的“新93”方案也是采用了两台上一位面最后下马了的涡扇12中推涡扇发动机。
再往后的奉天又拿出的31工程同样也是常规气动布局，这样的气动技术路线非常明显的表明，奉天所就是在常规气动布局一条道走到黑，
而奉天所在这次的项目中，拿出了常规气动布局似乎也不为怪，而在气动上更加倾向F16，自然也是因为奉天所的歼13设计有着和F16相同的气动设计。
同一飞机设计所设计的飞机，在气动上有一些相同的继承，这不应该是最正常的吗？（未完待续。）
第四百九十八章：小短腿
“你看这奉天所的方案到底是怎么想的，他们这次带来的方案，我看这并没有什么太大的亮点，也不知道这都是怎么搞的。”
丁主任对于奉天所这边带来的常规布局方案并不看好，毕竟丁主任统筹所有国防军事工业，他并不是专精于航空工业，看了性能优秀的鸭式气动、变后掠翼气动，再看这次奉天所的常规布局方案，自然也就不是太感兴趣。
好在军队这边还是有些专业人士的，对于奉天所这次带来的方案也能有些比较客观的看法，比如……
“这常规布局方案也不是什么不能容忍的设计，新歼作为战斗/攻击机定位，其常规布局可以在保证具备基本空战能力的同时，也能有足够的挂点用于对地攻击。”
空军方面对于常规布局方案还是给了一些客观的评价，有了前面的两种非常规气动设计方案，对这次的常规气动布局也还是觉得并不是那么不能接受。
不仅空军对于这常规气动布局没有太大的意见，海军方面对于奉天所的气动方案，也是破天荒的没有表示反对。
刘司令这边想了很久之后，这才就事论事的评价着奉天所方案。
“常规气动布局虽然没有太突出的优势，但它的中庸就是最大的优势，要想在众多的需求中做到平衡，常规布局最保险。”
听到海空军都对自己这次带来的方案感到满意，我大奉天所终于没由的来了底气。
当年在空优战机竞标项目中，奉天所的13号方案和10方案邂逅。就是因为常规布局的中庸才导致最后的败北，但这次就不一样了……
“常规布局方案战机在我们这里有着丰富的经验。而这次的设计方案，我们也是咨询了麦道公司。麦道给出的建议也是采用常规气动布局。”
奉天所这次也的确是做了很多的准备，咨询麦道就是其中的一个措施，甚至奉天所这次还请来了麦道提供技术支持。
听到了奉天所请到了麦道，军队则是表示满意，要说麦道公司在双发战机的设计中，也是相当有权威的存在，而麦道研制的F18也正好就是战斗攻击机，奉天所这次算是走对了庙，拜对了佛。
“你们岂不是还请来了麦道的技术支援？虽然这次的项目没有禁止对外合作。但你们也要知道这次项目不是歼八二，对外依赖的程度不可能再像上次一样。”
军队这时候可以算是在提前给奉天所敲响警钟，虽然这次的战斗攻击机项目不像十号工程那样保密，但也不能像歼八二那样把飞机拉去美国，让麦道把整个飞机的各项性能都看个遍。
听到军队谈到了歼八二，奉天所这边也觉得有些脸上没光，想上次自信满满地要去同F15走一圈，但最后……
想到这里，心里就觉得各种不是滋味。至于说再走歼八二合作方式，奉天所也没有这打算。
“这肯定不会，我们这次和麦道公司的合作方式主要集中在航电系统方面，鉴于麦道在F18战斗攻击机研制中的丰富经验。我们打算在新歼的航电设计上和麦道深入的进行合作！”
在常人听起来，只能羡慕奉天所运气好，刚好傍上了麦�