“我们准备为涡扇9发动机风扇级数减少一级，由原来的五级低压风扇改为四级低压风扇设计，又将高压压气机由原来的12级改为9级高压压气机，从而有效的控制涡扇9发动机的长度。”（未完待续。）
PS：上一章是左盟主，我打字快了，没注意到，原谅一下
第四百八十三章：工程浩大
听到红旗厂爆出了这样的猛料，杨辉也是差点吐出一口老血，这样的方案简直就是绝了，要是单说改进低风扇，将五级改四级，这还说得过去。
想上一位面的涡扇9—2发动机，就是这样玩儿，将五级风扇改为四级，同时还从其他方面减重。
最后成功的将涡扇九的重量降了下来，尺寸也控制了一些，使得推重比达到了美国标准的5。5，也算是不错的改进了。
但这一位面的的涡扇9改进，那简直就是绝了，能将发动机的风扇级数减少的同时，还要减少高压压气机的级数，而且这一减就要减去三级……
这给高压压气机动手术，那绝对是一件相当令人崩溃的工程，其浩大的程度无异于重新设计一台发动机。
先不说减少高压压气机级数所带来的增压比降低，从而带来的核心机空气流量降低，最后会导致发动机推力降低。
当然，也还有可能通过对高压压气机的优化，从而保证压气机整体增压比不降低，但这种改进就还要动整个高压压气机的后几级，这样还不如重新设计来的好。
杨辉倒是估计了红旗厂这边的方案肯定只是减少前3级高压压气机，并不会对后9级高压压气机动手术。
毕竟从现在军队给出的新中推技术要求来看，并不需要涡扇9无加力版的那5。8吨不开加力推力。
减少3级高压压气机、一级低压风扇，（减少风扇、压气机级数的同时，还可以减少4级静子叶环）可以有效的做到控制重量、尺寸。
但这样的设计并不被杨辉看好，就算红旗厂在技术上做到了这一点，那也没有了任何优势。
涡扇9基础上改进出新中推，最大的亮点就在于涡扇9那令人惊讶的推力。不开加力的推力能达到5。8吨。开了加力以后肯定能达到9。5吨到10吨之间。
想想这样的数据，完全可以和F414发动机叫板的存在，配合上西南科工的新歼方案，那就绝对是空地双优。
现在通过降低推力来达到控制重量、尺寸，这或许能把发动机的尺寸控制在4。3米长，推比可能会达到美标的6这一级别。
但这有什么用呢？推力降低到了8。5到9。5之间。比起西南科工的新中推方案明显处处受到打压，比推力两者差不多。
但一比尺寸差距就凸显了，西南科工方案的8。5级高压压气机、三级低压风扇，短环形燃烧室设计，完全可以将发动机的长度控制在4米以下，至于直径最多也就是0。9米的样子
推重比的问题就更不用说，在对尺寸控制的同时就实现了减重的效果，再采用西南科工现在独有的钛合金加工技术，最保守的估计也能达到美标的7。5。若是不出问题达到推比8也不是不可能。
至于西南科工新中推的中高空性能，实事求是的说这不可能太好，毕竟按照新歼的作战高度来看，也不是走高空作战的东西。
但西南科工方案的中高空性能肯定要比现在的涡扇9好，比起这次红旗厂提出的涡扇9改进型也不会落后。
反正杨辉是听过了红旗厂的方案以后，原本还有些担心也就放下了，红旗厂主动放弃涡扇9占有优势的推力性能来和西南科工中推方案竞争，那绝对是以己之短攻敌之长。
随后的介绍也就没有了什么好说的。无非就是对涡扇9进行的一些改进，比如：原斯贝202的简单收敛尾喷管改为收敛扩散型。再有……
总之，后面都是些小的改进，各项加起来想比效果也还不错……
一直到了最后，孟总师做了总结性发言，倒是显得很有风采。
“总之，我们红旗厂的方案就是。通过适当降低涡扇9发动机的推力，在满足新中推推力要求的情况下。将发动机的尺寸、重量控制下来，将发动机高空性能弥补。当然，我们的方案肯定也会继承英国斯贝发动机的高可靠性、低油耗、长使用寿命，这也将是我们红旗厂方案的优势所在。”
说了这么多。对于红旗厂的中推方案也介绍的差不多了，与会人员对也听明白了红旗厂方案的优势所在。
在孟总师做了最后总结，并鞠躬走下讲台之后，台下也是响起了一阵阵掌声。
说实话，以现在红旗厂的方案来看，的确是很不错的方案，若是能开发下去，以后至少能和Rd33发动机同一水平，就算有差别也不会差上太多。
而正如最后孟总师说的那样，红旗厂方案的高可靠、低油耗、长寿命三点优势，都将狠狠地戳到RD33发动机的痛处。
“很好，红旗厂方案的确表现的可圈可点，即有激进之处，同时又不失保守，立足现有发动机基础，深挖嚼尽英国航空发动机的优点，国家当时将涡扇9发动机交给红旗厂国产化的确是一个不错的选择……”
这时候的航空工业部倒是跳出来了，对红旗厂方案是各种大家加赞同，好像红旗厂方案就一定能拿到最后的发动机项目一样。
这样的行为倒是显得一点儿也不违和，想必这种行为大家都已经习惯了，若是这时候的航空工业部没有跳出来，那才是……
这时候的军队方面也实在受不了这种大肆的吹捧了，站起来说上两句。
“我看这时间也差不多了，12点半是该暂停会议了，大家也该回去吃饭了，西南科工方案就下午再汇报好了。”
军队实在受不了了，祭出了大招“饭遁”，而科委这边也站起来，这次好歹也是在科委开会，主人家还是要有主人家的样子。
“对对，这都到饭点了，大家就到我们科委的食堂吃一顿工作餐好了，虽然味道不怎么样，但绝对管饱！”
这年头，能管饱这已经是多年经验总结出来的一句口头禅，毕竟过去的日子确实有些太……
科委、军队方面都说要结束了，自然也就不能再啰嗦，中午的会议结束，但仅仅是一个开头而已。
工作餐就是工作餐，帝都的工作餐就更是工作餐了，味道不错的同时还深入的贯彻了要求：四菜一汤，还的确是管饱的吃。
用餐间，这边二所也为这次的中推涡扇发动机费劲心思，温总师自然是因为要研制CG2000发动机，已经不怎么管军用发动机这一块。
但二所在航空发动机人才储备上那可是一点也不弱，涡扇10A的总师这次就再次挂帅新中推的总师。
至于一起来参加会议的其他人就更不少，江合甫、向巧那都是一起来参加了这次会议。
“杨总，你觉得红旗厂的方案怎么样？我感觉红旗厂这样搞并没有什么太大的胜算，不知道……”
第一次听到向巧问到自己问题，杨辉倒是没什么太多的惊讶，只是笑着点点头。
“说的不错，各方面都比我们要差一些，若是他们能把英国发动机的那三大优点保存下来，那倒还有点意思，要不然我们的方案就要全面压制它！”（未完待续。）
第四百八十四章：西南科工方案
中午的红旗厂方案虽然很不错，但知道一些内情的却都明白西南科工的方案才是重头戏，大部分人虽然不知道西南科工方案到底是什么样，但西南科工手上的先进中推核心机技术数据没有太过于保密，这至少让一些人都能猜出大致情况。
在624所完成中推核心机的定型之后，审查组就带着关于先进中推核心机的技术数据回到帝都报道，一些消息灵通的内部人士又怎么会不知道。
“老刘，待会儿把耳朵放灵光一些，西南科工方案绝对会让人耳目一新，这上午红旗厂的方案与之相比，也不过是萤火之与皓月争辉罢了！”
明显，说话的这位就是帝都的一位消息灵通之人，中午听了红旗厂的方案之后，心里已经有了一个大致的对比，这时候是在给同伴炫耀自己的先知先觉。
而这位在一旁的同伴也很好的充当了配角的角色，一脸不可思议的表情是个人都能看出来。
但他依然对红旗厂方案抱有很大的期待，毕竟这红旗厂的方案那绝对是正宗英国血统，这可是现代工业革命的发源地，论起航空发动机领域的造诣，那从来都是在第一梯队的存在。
“这就有些吹得太过了吧？据我所知，红旗厂的技术能力也是相当的不错，当年西南科工赖以成名的涡扇10发动机最重要的高温涡轮技术，那都是有了红旗厂的协助之后才完成的，现在的西南科工可还没能超越红旗厂太多。这次交锋鹿死谁手还尤未可知。”
这位明显也是对涡扇10发动机有过深入的研究，就连西南科工早年研制涡扇10发动机的时候的事都记得清清楚楚。不可谓不是老司机。
但这也没有任何意义，那都是最早期的情况。要说技术援助，这种事双方谁没有干过。
“这都是过去式了，西南科工为涡扇10研制的高温涡轮那绝对是超过红旗厂引进的斯贝202发动机，现在的涡扇9之所以推力要比英国原厂推力更大，那就是因为红旗厂在国产化的时候得到了西南科工的帮助，用的就是西南科工用在涡扇10上面的高温涡轮技术。”
你能知道关于涡扇10发动机的密史，人家同样也可以知道关于涡扇9的研制，这种相互间技术支援的事实在是太正常，说起来这两单位之间技术合作也是很不错。
“这说的好像”
就在下面众人各种耳语。猜测西南科工这次又会带来些什么好东西的时候，这边的西南科工新一代军用军用涡扇发动机总师也是走了出来，手里有干货自然心中就不会慌张。
作为西南科工新一代中推涡扇的负责人，李总师通过一个月的详细技术构架设计，可谓是将这次研制的新一代中推核心机研究的相当透彻，一上来就是一针见血。
“西南科工方案并不是对我们已有的涡扇10发动机进行改进，老一代的涡扇10由于核心机设计的落后，已经远远不能满新一代高性能涡轮风扇发动机的需要。为此，我们在新一代中推涡扇项目开始之前就提前研制了新一代中推核心机。”
关于新一代中推核心机的问题。那西南科工肯定下了大工夫，对这台中推核心机的宣传包装方案在CG…2000发动机的宣传中就很多的介绍，可谓是经验丰富。
红旗厂在这次的宣传中虽然从罗罗那边学到了一点，但怎么也没法和西南科工这种长期混迹于国际航空工业市场的大神比。在加上杨辉这种作弊的存在
虽然这年头没法做出什么模拟动画演示，同时碍于这会场的硬件设备限制，也没法通过播放宣传片的方式来宣传。
但通过CATIA建立的核心机全尺寸模型后。还是能通过图片的方式反映出来，在经过处理之后就是一副精美的核心机侧视、剖试图。
“嘶。这就是西南科工一直视作心肝宝贝的中推核心机吗？看起来的确是有些技术含量。将核心机前端轴承支点设计成静子形，这种设计也可以算成是0。5级压气机设计。还有那燃烧室、带冠涡轮叶片，怎么看都是世界一流的中推核心机设计。”
坐在这里的都或多或少的有着不错的航空发动机知识，你要他们去设计发动机、核心机或许还有些困难，但要说评价一款核心机的好坏那还是很有见识的。
“好东西，单是这款核心机所采用的这些技术就不是红旗厂继承自涡扇9发动机的那些技术可以相比的，难怪不得上次那些评审组的专家回到帝都之后都是赞不绝口，现在看来果然是盛名之下无虚士。”
一款核心机的重要性在这些年西南科工的大力宣传，和国内各个技术大牛前去西方国家参观、考察了之后，更是深以为然。
这西南科工在介绍整个发动机方案之前先大肆地宣传核心机，也就很对这些军队、科委、技术专家的胃口。
“我们的中推核心机经过了严格的测试与考验，一个月前已经完成国家定型，这就意味着我们西南科工方案已经具备了很高的完成度。我们用再担心新发动机研制中核心机出问题，因此，我们可以肯定的说：我们的发动机研制进度已经完成了百分之三十。”
此话一出，就直接击中了军队和科委的心坎儿里面，这完成了百分之三十进度的发动机方案，可不是红旗厂那个仅仅有了一个大致技术构架的方案可比，这至少意味着西南科工这边的发动机研制要比红旗厂快了两三年时间。
可别小看这点儿时间，往往就是这两三年时间就足以把一个非常有前途的项目拖死在半路，这种经历共和国实在经历的太多，由不得众人不好好考虑一番。
一款发动机的设计不仅仅要看核心机的设计好坏，同时还要看其他系统部件的设计，木桶效应虽然在航空发动机的设计上表现的不怎么明显，但只要有一块技术短板的存在，这依然还是或多或少会影响到整台发动机的性能。
在对核心机做了一番介绍之后，李总师很明智的选择了不再继续在核心机这个地方纠结太多，你的东西再好也顶不住前前后后不停地吹嘘。所谓一份顶十黑的道理用在这里也是没有错的。
“当然，我们西南科工方案的优势不仅仅在于核心机设计的优秀，在低压转子的设计上同样也是很有特点。凭借着我们西南科工在钛合金加工技术上的强大能力，我们在新一代中推涡扇发动机的涡轮风扇上运用了先进的风扇设计：将以钛合金做叶片材料，同时还运用叶轮机械三元流设计理论，我们的目标就是要设计出宽弦风扇叶片。“（未完待续。）
PS：昨天有些事没有更新，也没来得及请假，这里给大家道歉了哈，这个月之内会把昨天的两章补上。不会太监的哈
第四百八十五章：风扇设计一定要先进
既然是涡轮风扇发动机，自然要在风扇的设计上花费一番功夫，优秀的涡轮风扇设计可以让发动机的喘振裕度再次上一个台阶，同样也可以增强抗外物打击能力、减少风扇的重量，这些优点在军用涡轮风扇发动机的设计中就显得相当重要。
将钛合金作为叶片材料自然是必须的，没有这东西走出去你都不好意思说你是三代机使用的涡扇，特别是在中推发动机领域就更是如此，好在现在的西南科工可以对钛合金进行比较复杂的成型加工，努力一下在这一点上面是没有问题的。
至于说在风扇设计中采用叶轮机械三元流动理论设计，这一点就更加不用担心，西南科工就有这一经典理论的创始人吴中华老爷子，早在中推核心机定型之后，这位就被请到了西南科工指导设计，这一点自然也是不用担心。
至于最后的宽弦风扇叶片的问题，这就没有地方偷懒了，虽然CG…2000发动机的风扇也使用的是这种东西，但出于两款发动机在涵道比上面的巨大差别，就注定了折两款发动机的风扇设计很难有太大的共通之处。
不过这个时候西南科工还是能有更加直接的一种办法，直接和MTU接触，寻求MTU的技术支持，现在的西南科工和MTU公司在技术上的合作也是很不错，这样的可能也就顺理成章。
“我们这�
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